Уикенд в Коломне – вместе с Dongfeng 580

12.08.2020 | Комментариев: 0

…Первый выезд за город после всем надоевшей «самоизоляции» состоялся в июле. Теплая и комфортная погода «подзадоривала»: хватит сидеть в Москве, насмотрелись мы на нее за эти месяцы. Для первого выездного тест-драйва в этом сезоне мы выбрали город Коломну в Московской области – хорошо нам знакомый, как по путешествиям, так и по благотворительным поездкам, но каждый раз оставлявший приятное ощущение и желание снова туда вернуться.

Нашим четырехколесным компаньоном в этой поездке был тоже знакомый автомобиль – кроссовер Dongfeng 580, на котором мы успешно «проскочили» в Тульскую область за несколько дней до введения «карантина» и отвезли груз в Православный приют. Правда, в этот раз там досталась комплектация на вариаторе и с турбированным 1,5-литровым двигателем. Стоит отметить, что и на этом автомобиле мы успели съездить еще раз в Приют – об этом можно почитать здесь. Но и на поездку в Коломну тоже осталось время.

Наш туристический визит в Коломну состоялся последний раз уже довольно давно – в 2011 году, поэтому было интересно взглянуть, как изменился город с тех пор. Маршрут был прежним: по трассе М5, которая в этот раз преподнесла неприятные сюрпризы в виде огромного количества строек на участке до Раменского\Жуковского, а после и вовсе перекрытым привычным съездом после Бронниц.

Мы потратили почти 4 часа на 120-километровую дистанцию – это было не очень радостно (благо, что обратный путь занял уже в два раза меньше времени, поскольку из Коломны уезжали после 22 часов). Тем не менее, протолкавшись через Бронницы в одной полосе с фурами, добрались-таки до Коломны.

Основанный в 1177 году город сохранил на своей территории жилой Кремль с соборами и двумя монастырями, а также остатки крепостной стены, когда-то служившей защитным сооружением, но потом, говорят, сами же жители ее по кирпичикам в собственных нуждах и растащили… Тем не менее, то, что осталось – все равно впечатляет.

Город «похорошел» (в хорошем смысле, без иронии) – там, где раньше были земляные тропинки, проложены деревянные дорожки, с главного пешеходного «Арбата» - улицы Лажечникова – убрали автомобили, теперь там приятная пешеходная зона с лавочками и кафешками. Открылись новые арт-пространства и музеи (например, музей патефонов). В кондитерской у Пятницких ворот продают вкусный шоколад по старым рецептам, а рядом, в «Калачной», народ стоит в очередях на мастер-классы и дегустацию. Музей Пастилы, говорят, тоже живет и здравствует (туда не пошли в этот раз).

Абсолютной новостью стало появление деревянного променада на берегу Москвы-реки напротив разводного моста (мост, кстати, тоже по-своему уникален – в отличие от питерских разводных «сотоварищей» он не поднимается вверх, а отъезжает одной секцией в сторону, образуя проход для судов). В вечернее время там есть освещение, можно гулять у воды и смотреть на проходящие баржи и быстро бегущую реку. Хорошее решение, на этом месте раньше были кусты, камыши и неухоженный берег.

По сравнению с 2011 годом, ситуация с общепитом в Коломне заметно улучшилась – открылось много новых кафе в старом городе, и даже в выходной день, когда в город приехало очень много туристов (реально много – столько раньше не видели, вероятно, сказываются закрытые границы России), столик можно было найти, в том числе и на открытой веранде.

Парковок возле Кремля и по соседству достаточно, но нам все равно пришлось покрутиться в поисках места – опять же, из-за наплыва туристов в городе. Правда, если отъехать всего на пару кварталов в сторону – свободных парковок найдешь очень много. Главное, не лениться чуть-чуть пройтись пешком (да и не так уж это скучно – старые улочки Коломны и за пределами Кремля вполне хороши!)

…Уже не первый раз город оставил впечатление некого «оазиса» всего в 100 километрах от столицы – здесь ощущаешь себя гораздо дальше от столичной суеты, здесь хочется замедлять шаг и передвигаться в ленивом темпе, рассматривая постройки XIX века и понимая, что спешить некуда, что впереди целый вечер, когда в городе зажгут фонари «под старину» и июльская жара сменится прохладой, а с реки подует свежий ветерок… Хотелось бы, чтобы город сохранял свою спокойную атмосферу, не застраивался новоделом (кстати, высотных башен тут нет, даже в новых районах), чтобы сюда всегда можно было приехать и «перезагрузиться». Вот только бы ремонты на Новорязанском шоссе закончились бы.

И – как обычно, несколько слов про наш тестовый кроссовер Dongfeng 580.
Расход бензина по трассе составил 9,2 л. на 100 км, это чуть больше, чем у версии с механикой, но терпимо, учитывая размер и массу кроссовера. У датчика топлива и остаточного пробега есть особенность: очень долго показывать два деления в баке, а потом резко уходить на «ноль» - понятно, что бензин никуда сразу не девается, но как-то не очень это сообщение радует, особенно, когда едешь где-то за городом.

Вариатор работает плавно и расторопно (заметили небольшие «вздрагивания» на малых скоростях в пробке, но не каждый раз), мощности 150-сильного двигателя хватает на оперативные обгоны и маневры на трассе. Управляется Dongfeng 580 комфортно, «чувствуешь» машину почти с первой секунды за рулем. Как и в предыдущей версии с МКПП, понравилась подвеска – даже на дорожках из бетонных плит кроссовер передвигался мягко и без противной тряски.

Семиместная комплектация позволит поехать путешествовать не только двоим (как нам), но и большому семейству с двумя-тремя детьми. На заднем ряду есть вентиляция и подстаканники, а дверей нет, так что, за младшее поколение можно не беспокоиться. 

Климат-контроля в нашей версии не было, только кондиционер, но продувается салон неплохо, в пробке духота не доставала.

В целом, для дальних путешествий Dongfeng 580 – весьма удобен. Очень хотелось бы съездить на нем куда-нибудь еще – главное, чтобы никаких ограничений между регионами больше не было. Надеемся, что так и будет, а этот кроссовер еще не раз станет нам товарищем по интересным путешествиям.

Видео по благотворительноей поездке на Dongfeng 580 смотрите здесь:

На главную