Тест-драйв: LADA Vesta NG 2023 (techno MT)

12.10.2023 | Комментариев: 0

…И снова - LADA Vesta! )) Когда пришло время для нашего традиционного осеннего теста-путешествия, мы начали искать подходящий вариант автомобиля – чтобы и комфортный был, и по возможности экономичный (цены на бензин осенью 2023 года, наверное, всем запомнятся). Нашим компаньоном в этот раз стала LADA Vesta NG!

Vesta - модель уже хорошо знакомая (с 2017 года мы потестировали несколько модификаций - в том числе Exclusive и Vesta Cross). NG - New Generation - "Новое поколение" - это Весты, которые выпускаются в 2023 году, в известных всем новых условиях, причем, если в начале года у завода были проблемы с комплектующими  (у модели более 650 новых деталей), то сейчас их нет, завод работает по графику и машины с конвейера выходят каждый день. И при этом, как мне сказали в дилерском центре, их дефицит! Спрос очень большой!

"Новое поколение" относится, в основном, к внешнему виду: изменилась конфигурация передней решетки, изменили форму передние и задние фонари. Также изменения затронули салон: обновилась приборная панель и добавился (в нашей комплектации) большой "планшет" на Андроиде (система LADA EnjoY Vision).

В нашей комплектации присутствовал еще и запуск двигателя с кнопки (хотя ключ откидывался с брелка, применить его было некуда!). Честно говоря, возник вопрос - насколько это удобно в сочетании с МКПП. Дело в том, что запуск двигателя сопровождался некоторыми дополнительными действиями. Алгоритм такой: открываешь машину - садишься и выжимаешь сцепление и тормоз, снимаешься с передачи и нажимаешь кнопку... но, если прошло уже более 15-20 секунд, то завестись сразу уже не сможешь - придется нажать на ключе "открытие дверей". Только так )

По расходу бензина Vesta все так же экономична: по трассе удалось довести его до 6.5 л. на 100 км, а по городу - 7.5-8 в зависимости от пробок. Что особенно удобно в наше время – можно заливать 92-й бензин )

Двигатель 1,6 л. 106 л.с. достаточно тяговитый на 5-ступенчатой механике, но все же иногда на затяжных подъемах ощущалось "проседание" мощности, да и на обгоны фур следует идти "с умом". А на трассе, как и прежде, иногда приходила мысль о том, что не помешала бы 6-я передача, хотя до 130 на 5-й разгон довольно уверенный. В целом, Vesta NG имеет хорошую динамику именно на высоких оборотах.

Удобные кресла с хорошей поддержкой спины (особенно оценили мы это в дальнем пробеге); есть подлокотник, но он совсем небольшой. Подогрев есть только для передних сидений.
По шумоизоляции все осталось примерно так же, на больших скоростях в салоне слышны внешние шумы, а вот двигатель работает довольно тихо.

Объем багажника остался таким же, как у предыдущих версий.

Цены на комплектацию Techno начинаются от 1 569 900 рублей (седан) и 1 689 900 рублей за Cross седан (октябрь 2023).

Смотрите наш видеообзор по LADA Vesta NG:

Технические характеристики:

Тип привода:    Передний
Тип трансмиссии:    МКПП 5
Объем двигателя, куб.см:    1596
Тип двигателя:  Рядный, 4-цилиндровый
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 106 (78) / 5800
Время разгона 0-100 км/ч, с:    11.3
Максимальная скорость, км/ч: 182
Дорожный просвет, мм:  178
Колесная база, мм:    2635
Допустимая полная масса, кг: 1730
Объем топливного бака, л:    55
Объем багажника, л:    480
Второй ряд сидений    складывается в соотношении: 60/40
Экологический тип двигателя: Евро-5
Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км: 7,3
Передние тормоза:    Дисковые
Задние тормоза:    Дисковые

На главную