В древнюю Коломну – на Kia Soul

29.05.2011 | Комментариев: 0

Начало «выездных» тест-драйвов в этом году состоялось поздно, только в начале мая – уж очень затянулась весна в наших краях. Да и маршрут был довольно коротким – всего лишь 100 км по Рязанскому шоссе (трасса М5), до старинного городка Коломна. Но, можете нам поверить, это того стоило!
Про Коломну очень много написано в Интернете – поэтому исторических фактов приводить здесь не будем, кто захочет – сможет найти, в каком году построены монастыри и храмы, с кем и когда воевали ее жители, каким княжествам принадлежал этот город и т.д. В этой заметке хотелось бы поделиться общим впечатлением путешественников, которые (так уж сложилось) оказались здесь впервые. Кратко скажем лишь то, что Коломна была образована в 1177 году – стало быть, через год у города будет юбилей – 835 лет, а памятников федерального значения на ее территории – более четырехсот!



Для первой в этом году загородной поездки мы выбрали автомобиль, который уже давно хотелось потестировать: Kia Soul c дизельным двигателем. И не ошиблись – ярко-красный «железный друг» неплохо справился с задачей доставки «туда и обратно». Да и машинка в целом довольно интересная. Были, правда, нюансы, которые не очень понравились, но их немного, поэтому перечислим сразу. В пробках, при включении вентилятора охлаждения двигателя на руле ощущается заметная вибрация – было ли это характерно только для нашего экземпляра или же это особенность модели – осталось тайной. Шумоизоляция в салоне весьма посредственная: на скорости свыше 70 км\ч приходится повышать голос или делать громче музыку. И дело совсем не в урчащем дизеле (он, кстати, довольно тихий), слышно все дорожные шумы и гул колес на асфальтовом покрытии. Подвеска, кстати, тоже не очень комфортная – жестковата, задок подпрыгивает на кочках (коих на Рязанском направлении в населенных пунктах достаточно).



Двигатель в Kia Soul  запускается с кнопки – многие производители сегодня добавляют эту опцию.4-ступенчатая АКПП несколько медлительна при аккуратном разгоне, для быстрого старта газ нужно хорошенько «притопить». И тогда Kia Soul с приятным дизельным «рыком» устремляется вперед. Двигатель объемом 1,6 л. и мощностью 128 л.с. по трассе без натуги разгоняет машину до 160 км\ч (больше не пробовали), но с механикой наверняка было бы еще веселее. Расход топлива не сильно далек от заявленного в техническом описании – около 7 л. на сотню по трассе\городу. Вот оно – преимущество современных дизелей!

В просторном салоне Kia Soul много удобных «фишек»: подстаканники для передних и задних пассажиров, подлокотник водительского кресла (ах, какая полезная штука на дальних дистанциях!), большие карманы с подстаканниками в дверях, климат-контроль (однозонный), подогрев лобового и заднего стекол. Но особенно впечатлила проекция картинки с камеры заднего вида на салонное зеркало! Парктроника в нашей комплектации не было, но Kia Soul – довольно «очевидный» по габаритам автомобиль, парковаться несложно. Дополнительное удобство – складывающиеся боковые зеркала (кстати, большие такие «лопухи» с отличным обзором!)

Ехать из Москвы в Коломну лучше по Новорязанскому шоссе (Волгоградка), преимущество этого пути – частичный объезд Люберец с их невыносимыми светофорами. Хотя и здесь первые 20 км трасса идет через сплошные населенные пункты – быстро эту дистанцию пройти почти нереально. Зато после Бронниц дорога сразу становится свободнее и можно ехать «с ветерком», да и качество трассы заметно возрастает. Кое-где даже, как ни странно, возникли ассоциации с замечательными трассами в Финляндии (кто был, тот поймет!).

Трасса М5 идет в объезд Коломны, в нескольких километрах от города будет развязка – нужно держаться правее, по указателям. На въезде в город уложены широченные «лежачие полицейские» - лучше снизить скорость.

Пожалуй, главная уникальная достопримечательность Коломны – это Кремль. В отличие от подобных исторических сооружений в других городах, он представляет собой полноценный городской район: с жилыми домами, названиями улиц и даже школой. Стены Кремля сохранились лишь частично, но въезд на территорию все равно ограничен (видимо, только для местных жителей). Улочки очень уютные, везде чисто, зеленые газоны и деревья – в общем, такой вот «городок в городке», очень рекомендуем совершить там прогулку.

Еще можно сказать, что центр Коломны – это вотчина кошек. Такого количества «усатых-полосатых» не видели больше нигде. Кошки снуют вдоль улиц, бегают по соборной площади или наблюдают за прохожими через дырки в заборах. Забавно.

В Коломне, как выяснилось, довольно туго с общепитом. На главной улице путешественникам придется выбирать из единственного кафе «Дежа Вю» и вездесущим Макдоналдсом. Есть также небольшие заведения в окрестностях Кремля, но в выходные там может не оказаться мест, поскольку на большое количество посетителей они никак не рассчитаны. В общем, в этом направлении еще есть, куда развиваться. 



Дорожная ситуация типична для большинства городов российской глубинки: центральная улица более-менее ухожена, а в переулках местами асфальт сильно разбит. Зато Коломна может похвастаться наличием трамвайных маршрутов! Для Подмосковья явление нехарактерное, трамваи есть еще только в одном городе – Ногинске.



С парковкой в Коломне проблем практически нет: улицы не забиты транспортом, место найти реально даже в выходной. Мы, например, оставляли нашу Kia Soul на парковке у церкви напротив Кремлевской стены на главной улице. Пробок, похоже, здесь тоже не бывает.



Вообще, удивительно было открыть такой уголок совершенно «другого мира» всего в сотне километров от безумной столицы. Казалось, что мы уехали куда-то очень далеко. И возвращаться в Москву, честно говоря, совсем не хотелось. Но – выбора у нас не было, и, пройдясь еще раз напоследок по тихим улочкам, мы отправились в путь – навстречу закату…

Что еще показалось интересным в нашем транспортном средстве? Молодежный интерьер: двухцветный салон (в нашей комплектации он назывался “Street Demon” – черно-красный!). Да и оснащение – под стать молодежной компании: люк в крыше, CD\mp3 магнитола с 6 колонками (качество акустики, правда, бывает и получше!), вход USB\Aux. Но самое оригинальное – это подсветка динамиков в дверях! Честно говоря, заметили это не сразу, а только когда стемнело. Окантовка пульсирует светом в такт музыке, да еще и оттенок меняет, если выбрать эту опцию ручкой справа от руля. В общем, нам было, чем себя развлечь, стоя в 20-километровой пробке на обратном пути от Бронниц почти до МКАДа.

Путешествовать на машине, конечно, здорово, но лучше делать это подальше от столицы – видимо, мы учтем это при следующем «выездном» тестовом маршруте! А в Коломну мы еще непременно вернемся – нам понравилось!

Технические характеристики Kia Soul (CRDi):

Тип кузова: Минивэн
Длина: 4105 мм
Ширина: 1785 мм
Высота: 1610 мм
Количество дверей: 5
Привод: передний
Мощность двигателя л.с / оборотах: 128/4000
Рабочий объем двигателя: 1582 см³
Вид топлива: Дизельное топливо
Объем топливного бака: 48 л.
Время разгона до 100 км/ч: 11.9 сек
Максимальная скорость: 176 км/ч
Расход топлива - смешанный цикл: 5.9 литров на 100 км
Тип коробки передач: Автоматическая
Снаряженная масса: 1285 кг
Полная масса: 1680 кг
Объем багажника: 222 - 700 литров
Размер шин: 205/55 R16
Цена: от 739 900 рублей


Фото: Vashdrugavto.ru, Дмитрий Каширин