Тест-драйв: Subaru Forester New (2.5 CVT)

21.01.2015 | Комментариев: 0

Новый Subaru Forester – это уже четвертое поколение знаменитого кроссовера, который, кстати, в нашей стране имеет своих бессменных поклонников – судя по количеству экземпляров этой модели на улицах. Неприхотливый и надежный «японец» сумел хорошо зарекомендовать себя, поэтому имеет спрос и сейчас, даже когда доллар и евро рванули куда-то в запредельную даль. Мы тоже уже хорошо были знакомы с «Лесником»: в 2012 году он очень помог нам в благотворительной поездке в Шуйский интернат http://vashdrugavto.ru/helpchildren/item/447-blagotvoritelnyaya_poezdka_v_shuiskyi_dom_internat.html . Кстати, в уходящем 2014 году Forester назвали «Автомобилем года» в номинации «Легкие внедорожники» - мы присутствовали на вручении премии в апреле. И вот, обновленный Forester наконец-то заехал и к нам в гости. Что же в нем интересного?

Прежде всего, изменения затронули внешний дизайн: «лицом» Forester теперь похож на остальных собратьев по марке: XV и Impreza. Также кроссовер несколько «подрос»в размерах (на 26 мм увеличилась колесная база, на 35 мм высота и на 20 мм – ширина). Очертания стали более «мускулистыми», формы передних и задних фонарей – более затейливая, на крыше по-прежнему присутствуют рейлинги.

Объем багажника – все такой же внушительный, до 1577 л., с возможностью трансформации (сиденья складываются по одному), а теперь еще добавился и электропривод – нажимаешь кнопку на приборной панели, и крышка открывается без помощи рук (а можно и с ключа открыть). Удобно, особенно по слякотной погоде. Кстати, высоту открытия крышки можно и запрограммировать – на случай, если, например, в гараже крыша низкая.

За рулем – по-прежнему удобно и комфортно. Все настройки водительского кресла – электронные. Между креслами – обтянутый кожей подолкотник (регулируется по горизонтали), внутри – вместительный ящичек. Рядом с подлокотником есть два подстаканника. Откидной подлокотник также есть и сзади.

Тестовый автомобиль был оснащен 2.5-литровым бензиновым двигателем мощностью 171 л.с. и традиционным для Subaru вариатором Lineartronic. Разгоняется «Лесник» плавно, но достаточно резво, динамика приятная – уверенный «подхват» чувствуется уже в самом «верху» педали газа. Как и раньше, Forester предсказуем и понятен в маневрах: это заслуга еще одной традиционной для марки системы симметричного полного привода (Symmetrical AWD). Еще «невесомей» стал руль, хотя информативность осталась. Новый Forester имеет теперь еще и новую систему помощи на бездорожье и при спусках с уклона – X-Mode http://www.youtube.com/watch?v=UAU40leLSzo

Расход в смешанном режиме составил около 11л\100км 95-го бензина, что можно считать достойным результатом.

Шумоизоляция в салоне стала получше, а звучание штатной магнитолы – по-прежнему неплохое. 8 динамиков и 440 Вт мощности – неплохо, правда? Есть порты AUX и USB, Bluetooth поддерживается.

Что нас особенно порадовало в той поездке в Шую – это выносливость подвески «Лесника» и терпеливое отношение к ухабам и ямам. Подвеска все такая же терпеливая, при переезде препятствий в салоне и багажнике ничего не прыгает и не громыхает.

В тестовом автомобиле была камера заднего вида, но не было парктроников, хотя они были бы не лишними при немалых габаритах автомобиля. Обзор назад с камерой, конечно, не самый плохой (да и размер зеркал тоже увеличен), но достаточно длинный капот не всегда позволяет понять, где именно он заканчивается. Зато с таким дорожным просветом (220 мм) можно не бояться наехать бампером на бордюр.

В той же благотворительной поездке мы назвали наш Forester «большим и уютным домом на колесах» - пожалуй, остается только согласиться, что новая его версия сохраняет это качество в полной мере. В скором времени мы надеемся взять на тест еще и нового «Лесника» с турбированным двигателем – есть основания думать, что впечатления от него будут тоже позитивными!

Технические характеристики:

Тип кузова: Внедорожник

Тип двигателя: Бензиновый
Объем (см3): 2498
Мощность (л. с.): 171
Расположение: Спереди продольно
Марка топлива: Аи-95
Количество цилиндров: 4
Система питания: Распределенный впрыск
Степень сжатия: 10
Экологическая норма Евро: 4
Обороты макс. мощности (об/мин): 5800
Максимальный крутящий момент (Нм): 235
Обороты макс. момента (об/мин): 4100

Привод: Полный
Коробка передач: Вариатор
Фирменное название КПП: Lineartronic

Тормоза:
Спереди: Дисковые вентилируемые
Сзади: Дисковые

Усилитель рулевого управления: Электрический

Длина (мм): 4595
Ширина (мм): 1795
Высота (мм): 1735
Дорожный просвет (мм): 220
Колесная база (мм): 2640

Расход топлива (город) (л/100 км): 10.9
Расход топлива (шоссе) (л/100 км): 6.7
Расход топлива (смешанный) (л/100 км): 8.2
Снаряженная масса (кг): 1499
Мест (мин): 5
Мест (макс): 5
Число дверей: 5
Макс. скорость (км/ч): 196
Время разгона до 100 км/ч (сек.): 9.9
Объем багажного отделения (макс) (л): 1577
Объем топливного бака (л): 60

Цена: от 1 394 000 рублей  (декабрь 2014)

На главную