Mazda CX-7

05.11.2010 | Комментариев: 0

Однажды, весенним солнечным днем, по городу ехала симпатичная, темно-красная машина. У нее было отличное настроение… и, даже если это было и не так – никто не мог подумать. Потому что машина улыбалась всем встречным незнакомым автомобилям, а солнце играло бликами на ее шикарных формах. Именно так начинался наш тест-драйв Mazda CX-7. В машине с «улыбающейся физиономией» было приятно двигаться по улицам – даже в пробках. За ее настроение ручаться не могу, но капризничать темно-красная мадам точно не пыталась.

Наоборот: довольно урчала 2,3-литровым турбированным мотором и отменно разгонялась – там, где ей позволял поток. Именно этот легкий и быстрый разгон поначалу очень удивил: машина с виду достаточно тяжелая (и не только с виду – снаряженная масса составляет аж 1800 кг!), но на нажатие педали газа откликалась очень резво. Правда, при выезде на трассу оказалось, что «автомат» у этой модели несколько «задумчив» - ждешь-ждешь переключения высшей передачи, а его все нет и нет… и вот, как только уже начинаешь сочувствовать «поющему» на высоких оборотах двигателю – рраз – и можно вздохнуть с облегчением! Потом, правда, привыкаешь – все-таки, «автомат» здесь стоит не худший: шестиступенчатный Sport AT, да и ручное переключение тоже есть – на случай, если уж совсем «жалобной» покажется «песнь мотора».

В салоне Mazda CX-7 прежде всего порадовала высокая посадка и хорошая эргономика: никуда не надо тянуться. Салон очень просторный: причем, еще снаружи понятно, что внутри места много, но когда усаживаешься на переднее или заднее кресло – видишь, что здесь даже лучше, чем ожидалось. Приятное дополнение – люк в крыше, а также неплохая аудиосистема. Обзор за рулем не очень удобный: скошенное лобовое стекло, маленькое заднее окно и треугольные «форточки» в передних стойках – модный, но не практичный элемент – все это приводит к тому, что при перестроении и уж тем более при парковке приходится более внимательно смотреть по сторонам… но, впрочем, это делать всегда стоит внимательно.

Багажное отделение порадовало: во-первых, задние сиденья складываются одним движением, а во-вторых, после их складывания можно увезти в машине даже небольшой холодильник или шкафчик. Почему-то подумалось, что Mazda CX-7 весьма подошла бы музыкантам или ди-джеям – тем, кому приходится возить звуковую аппаратуру, колонки и инструменты (если это не контрабасы или пианино, конечно!).

Надо сказать, что у Mazda CX-7, на наш взгляд, есть один существенный недостаток: расход топлива. По крайней мере, заявленная в технических характеристиках цифра 11,5 на «сотню» на дисплее компьютера не появлялась ни разу. Наоборот: значения все время стремились к 17-18, а при интенсивном разгоне – «прыгали» аж на 25.

Но, тем не менее, нам было жаль с нею прощаться: все-таки, легкость в движении и комфортное управление на таком большом автомобиле вызвали «привыкание» очень быстро. И еще – очень приятно ехать и «улыбаться» всем окружающим: все-таки, дружелюбная мадам – эта Mazda CX-7!/p>

Технические характеристики Mazda CX-7:
Длина/ширина/высота: 4.675/1.870/1.645 мм.
База: 2.750 мм.
Снаряженная масса: 1.802 кг.
Объем двигателя: 2.3 л.
Мощность: 238 л.с. при 5000 об. мин
Максимальный крутящий момент: 350 при 2.500 об/мин.
Максимальная скорость: 181 км/ч.
Разгон до 100 км/ч: 8.3 сек.
Средний расход топлива: 11.5 л/100 км.
Цена в комплектации Sport: 1.260.000.руб. (по состоянию на 05.2008).