Тест-драйв: Mitsubishi Outlander (2.4 CVT)

28.09.2017 | Комментариев: 0

Mitsubishi Outlander – один из самых популярных в России внедорожников бренда Mitsubishi (в 2016 году модель заняла первое место по продажам), именно поэтому в феврале 2017 года компания «ММС Рус» представила обновленную его версию российским автолюбителям, тогда же началася и старт продаж  новинки.

По сравнению с предыдущим поколением, в Outlander 2017 года несколько обновился внутренний интерьер, а также добавились разные полезные опции: камера заднего вида, адаптивный круиз-контроль, предотвращение попутного столкновения, парктроники «по кругу» с визуализацией на экране, электроподогрев лобового стекла, система ГЛОНАСС.

Внешне кроссовер тоже стал симпатичней: серебристые детали на «лице» смотрятся очень выразительно.

На тест-драйв Mitsubishi Outlander нам достался в конце лета, и мы успели не только потестировать его в стандартных условиях город\область, а еще и совершили наш очередной благотворительный рейс в Новольвовский приют,  где нас ждали перед 1 сентября – у нас был полный багажник канцелярских товаров и разных предметов для школы, а также, как обычно детское питание, одежда и продукты (спасибо всем участникам нашей группы в фейсбуке за собранный груз!).

Outlander отлично показал себя в пробеге 500 км туда-обратно, весь груз был благополучно доставлен по назначению.

А по итогам этого рейса особенно хотелось бы отметить очень "терпеливую" подвеску, ямы и ухабы в салоне почти не ощущались. Дорога от районного центра Кимовска до поселков Хитровщина и Новольвовск, в которых расположены здания Приюта, представляет собой разновидность «стиральной доски» с ямами и буграми, так что, это всегда хороший «тест» именно для подвески. И в этот раз все было хорошо.

Сочетание 2,4-литрового 167-сильного бензинового двигателя и бесступенчатого вариатора Jatco оказалось достаточно удачным, есть только единственное наблюдение:  Outlander стартует с места как будто бы неторопливо. На низших передачах вариатор позволяет двигателю раскручиваться до 4000 оборотов, но после 80 км\ч все меняется: кроссовер совершенно незаметно и плавно ускоряется, обороты падают до 2500, а скорость, увеличиваясь, совсем перестает ощущаться - и вот ты уже обнаруживаешь, что летишь по трассе 130... главное, не нахватать штрафов!

По трассе Mitsubishi Outlander показывает очень ровный ход (тот, что зовется «как по рельсам»), ни кренов, ни раскачек. Руль очень «отзывчивый» и маневренность, несмотря на немалый вес, очень предсказуемая.

Система полного привода All Wheel Control на Mitsubishi Outlander обеспечивается муфтой Haldex 4-ого поколения. Тяга между передним и задним мостами распределяется в процентном соотношении от 100/0 при нормальном движении до 50/50 при полной потере сцепления на передних колесах. Правда, нам не пришлось заезжать на нем в бездорожье, но дорог плохого качества кроссоверу досталось, особенно в Тульской области, как мы уже выше отметили.

Расход в смешанном режиме составил около 9,5 л. на 100 км. Объем бака 63 литра – тоже неплохое подспорье, заправляться приходится не слишком часто.

Удобный просторный салон, кожаные кресла (водительское – с электрорегулировками), вместительный ящичек между передними сиденьями. Понравился вменяемый раздельный климат-контроль с чувствительными температурными настройками – когда водителю жарковато, а пассажиру слева прохладно – все решается довольно просто :)

Хотя нам и не пришлось испытать Mitsubishi Outlander как настоящий внедорожник (по грязи и «целине»), тем не менее, мы успели оценить его как хорошего помощника с его вместительным багажником и отличными ходовыми качествами – добрые дела всегда приятно делать с надежными «компаньонами» на четырех колесах – а Outlander именно таковым и является!

Технические характеристики:

Тип кузова: Кроссовер
Тип двигателя: Бензин
Тип привода: Полный
Мощность двигателя, л.с.: 167
Объем двигателя, л: 2,4
Крутящий момент:222 Н∙м при 4100 об/мин
Тип коробки передач: CVT

Максимальная скорость, км/ч: 198
Разгон до 100 км/ч, с: 10,2
Габариты, мм: 4695 x 1800 x 1680
Колесная база:2670 мм
Клиренс:215 мм
Объем багажника:477/1640 л
Снаряженная масса:1425 кг
Грузоподъемность:1600 кг
Передняя подвеска: Независимая – McPherson
Задняя подвеска: Независимая – многорычажная
Передние тормоза: Дисковые вентилируемые
Задние тормоза: Дисковые

Цена: от 1 859 990 р. (сентябрь 2017)

На главную