Тест-драйв: Foton Sauvana (2.0 6АТ)

27.07.2018 | Комментариев: 0

… «Прикольный какой! Я такого еще не видел! Кто это?» - такой комментарий услышали мы от случайного прохожего, когда занимались съемками нашего очередного тестового автомобиля: внедорожника Foton Sauvana. И в самом деле, китайский бренд Foton не так давно пришел на российский рынок, в особенности, в легковой его сегмент (грузовиков на самом деле сегодня на дорогах встречается довольно много). Что ж, возможно, мы способствовали появлению еще одного потенциального покупателя? Так или иначе, автомобиль действительно показался интересным, о чем мы расскажем далее (а также покажем в нашем видео!)

Рамный внедорожник Foton Sauvana на своей родине, в Китае, продается с 2014 года. Российская версия (собираемая на заводе Белджи в Белорусии) в продаже с 2017 года, вариантов двигателей для нашего рынка всего два: дизельный 2,8 л. 163 л.с. (ожидается в конце 2018 года) и бензиновый 2 л. 217 л.с.

Foton Sauvana  - высокий, внушительный внедорожник – с виду настоящий «богатырь»! Много ли есть легковых автомобилей, забираться в которые приходится по ступеньке? Симпатичная передняя часть кузова, редкий случай, когда обилие хромированных деталей не выглядит «перегруженным»! 

Смотрите наш подробный видеообзор:

Обзор с водительского сиденья тут тоже отличный: «высоко сижу – далеко гляжу!». Зеркала заднего вида большие и удобные,  заднее стекло тоже большое, обзор назад хороший. В тестовой комплектации был только задний парктроник (с визуализацией на приборной панели), но при габаритах Sauvana передние датчики тоже бы не помешали.

У нас на тесте была версия с бензиновым двигателем и 6-ступенчатой АКПП, в 5-местной конфигурации (бывают еще 7-местные). Вместо задних дополнительных сидений в наличии был огромнейший багажник  - со сложенными креслами до 2440 л!

По техническому оснащению все оказалось очень прилично: уже в базе есть системы ESP (система курсовой устойчивости) и EBD (система распределения тормозных усилий для предотвращения заноса), подушки и боковые шторки безопасности, преднатяжители ремней.  В тестовой машине также  был кондиционер и полный электропакет.

В салоне все довольно лаконично, без излишних «украшательств» - только самое необходимое. В тестовой машине не было даже экрана с тачскрином, зато присутствовал USB-разъем и слот для CD-дисков, что сегодня уже редкость (хотя напрасно – у многих еще остаются коллекции музыки на этих носителях). Звучание магнитолы среднее, как и в большинстве других китайских авто, шумоизоляция тоже не самая лучшая, но понятно, что задача у этого автомобиля явно не уши меломанов услаждать.

Поскольку погода во время теста была в основном хорошей, «загнать» внедорожник в грязь мы не смогли, но судя по тестам коллег и по наличию здесь понижающей передачи и самоблокирующегося дифференциала заднего моста, Foton Sauvana  способен на многое! Надеемся, что в скором времени сможем проверить его и на проходимость по «целине».

6-ступенчатый «автомат» ZF никаких нареканий по работе не вызвал, переключения адекватные. Есть режим ЕСО (несколько снижает расход), «спорт» и «зимний».

Расход бензина в смешанном режиме составил 13,1 л. на 100 км. Цифра выглядит немаленькой, но если вспомнить про полный привод, размер и вес Foton Sauvana, то для его параметров все не так уж плохо! Если вспомнить, например, близкий по параметрам Honda Pilot, однажды неприятно удививший нас расходом в городе до 20 л.!

Цветовая гамма, представленная на нашем рынке, невелика: можно выбрать белый, серебристый или черный автомобиль, других вариантов нет. Возможно, этого вполне достаточно: люди, выбирающие себе полноприводную машину, вряд ли будут выбирать ее за яркость расцветки.

По стоимости на сегодня Foton Sauvana , пожалуй, наиболее сбалансированное предложение среди доступных внедорожников (и прямой конкурент УАЗу Патриоту, в первую очередь, как нам думается!). Он не слишком громоздок для перемещения по городу (вот только, как мы уже выше заметили, передние парктроники не помешали бы для удобства парковки во дворах), и отлично подойдет любителям выездов на природу с разной целью, дачникам, а также семьям с детьми – места в салоне действительно много!

Технические характеристики:

Тип кузова: Универсал
Тип конструкции: Рамный
Двигатель: Бензиновый, турбонаддув с промежуточным охлаждением (интеркулер)
Объем, (см3): 1980
Максимальная мощность, (кВт (л.с.) при об/мин): 160 (217) / 5 500
Трансмиссия: Автоматическая, 6-ступенчатая
Передние тормоза: Дисковые
Задние тормоза: Дисковые

Кол-во мест для сидений: 5
Снаряженная масса: 2 035 кг
Длина, (мм): 4 830
Ширина, (мм):  1 910
Высота, (мм): 1 885
Минимальный дорожный просвет, (мм): 220
Передний свес, (мм): 940
Задний свес, (мм): 1 070

Объем багажного отделения
 (сложенные сиденья / разложенные сиденья), (л): 1 510 / 2 240
Топливный бак, л.: 75

Цена: от 1 349 910 р. (июль-август 2018)

На главную