Для чего ввели пропуска на грузовые машины в Москве и Петербурге

03.12.2024 | Комментариев: 0

Ограничения на въезд большегрузного транспорта в центр города – практика уже давняя и распространенная не только в России, но и во многих зарубежных странах. Европейские города были одними из первых, поскольку размер и вес грузовых автомобилей все время увеличивался, а узкие улочки старых городов просто были не приспособлены под передвижение таких машин.

С мегаполисами поначалу все было попроще, но и тут проблема начала возникать еще в 1980-е годы: большегрузные автомобили менее маневренны, занимают больше места на дорогах и, соответственно, пробки с их участием стали обычным явлением.

В России первые ограничения на въезд грузового транспорта в центр были введены в Москве. Уже с 1998 года началось круглосуточное ограничение въезда автомобилей грузоподъемностью более 7 тонн в пределы малого кольца Московской окружной железной дороги (МОЖД, сегодня это МЦК). Тогда же появилось деление города на зоны – МКАД, Третье транспортное кольцо, Садовое кольцо. Для тех, кому необходимо заехать в центр, появились пропуска. Вначале они были платными только в пределах МОЖД. Основные изменения произошли в 2013 году. Москва и Санкт-Петербург одновременно ввели пропуска для грузовых автомобилей массой более 8 тонн – их предстояло получать в специальных организациях, например https://системапропуск.рф/spb/. Вначале пропуска действовали только с 6.00 до 22.00, но с 23 февраля 2021 года пропускную систему сделали круглосуточной.

В Москве с апреля 2021 года пропускная система стала касаться еще и средне- и малотоннажных транспортных средств (полной массой более 3,5 т). До этого ограничения действовали в зоне МКАД только для грузовиков массой более 12 тонн.

Помогло ли это разгрузить дороги и уменьшить пробки в двух самых загруженных автотранспортом мегаполисах России? Официальная статистика утверждает, что да – от 15 до 20% меньше пробок стало в центральных частях. Средняя скорость на улицах выросла от 9 до 14%. В Санкт-Петербурге ситуация получше за счет структуры города – он не имеет кольцевой формы, в отличие от Москвы и на него не завязано такое количество транзита. Через Москву же (в основном, через МКАД) идут огромные потоки машин из разных городов и здесь центр, конечно, разгрузился, а вот МКАД и развязки (особенно те, что не реконструированы) остаются достаточно загруженными.