Тест-драйв: Nissan Terrano (2.0 4WD МКПП)

03.03.2017 | Комментариев: 0

С кроссовером Nissan Terrano мы уже знакомились вскоре после его появления на российском рынке. Обновленная версия вышла в 2016 году, получив более «обтекаемый» и приятный глазу внешний дизайн, но в комплекте – все те же двигатели 1,6 и 2 литра, с МКПП и вариатором. Этой зимой мы взяли на тест Terrano с 2-литровым двигателем и «механикой». И, надо сказать, попал он к нам очень вовремя – в один из январских сильных снегопадов, и это была отличная возможность проверить его в непростых дорожных условиях!

Подключаемый полный привод, хороший дорожный просвет (210 мм): Terrano реально хорош для зимы - это мы можем утверждать с полной ответственностью! 

В те январские дни, когда весь город либо стоял в пробках, либо с трудом пробирался сквозь нечищенные улицы, когда почти на каждом перекрестке было по аварии (печально, конечно!), мы передвигались относительно беспроблемно. И парковались во дворах со снежными кучами и "брустверами", которые, как водится, устраивают дворницкие трактора.           

               Смотрите наш видеообзор:

            

По "зимникам" в полях тоже проехали вполне успешно.

Традиционный для Nissan полный привод All Mode 4x4 плюс система динамической стабилизации VDC действительно позволяют на редкость уверенно ехать по рыхлому, свеженасыпавшемуся снегу. В особенно трудных местах нужно включать режим Lock, который распределяет крутящий момент между осями автомобиля, именно это помогло не застрять при развороте на снежной «целине» (хотя чуть-чуть побуксовать пришлось).

2-литровый 135-сильный двигатель в компании с 6-ступенчатой МКПП придает тяжеленькому кроссоверу неплохую динамику, разгон до 100 км\ч – за 10,4 секунд. 

6-ступенчатая МКПП очень короткоходная, но переключения "очевидные", передачи не путаешь. Руль тяжеловат, но в итоге это, как водится, только улучшает "ощущение" машины при управлении (чего не скажешь о чрезмерно легких, "пустовато-невесомых" рулях, с которыми часто сталкиваешься в современных автомобилях).

Расход бензина в смешанном цикле составил примерно 9,6 л. на 100 км. Есть подключаемый режим ECO, призванный экономить топливо, но на расход, если честно, он влияет не очень сильно, а двигатель несколько «придушивает», так что, мы практически его не использовали.

Все тот же вместительный багажник (1570 л. со сложенным задним сиденьем), с ровным полом и большим погрузочным проемом.

Компания Nissan позиционирует Terrano как «истинно мужской автомобиль», но называть этот кроссовер чисто «мужским» мы бы не стали. Наоборот, той части женской аудитории, которая предпочитает вместительные и не боящиеся сложных условий автомобили, Terrano также может очень понравиться (и кстати, мы об этом уже писали)! Кстати, в скором времени мы ждем на тест обновленный Terrano с вариатором – думаем, что эта версия может особенно заинтересовать именно наших читательниц.

Технические характеристики:

Тип кузова: Внедорожник

Тип двигателя: Бензиновый
Объем (см3): 1998
Мощность (л. с.): 135
Расположение: Спереди продольно
Марка топлива: Аи-95
Количество цилиндров: 4
Система питания: Непосредственный впрыск
Обороты макс. мощности (об/мин): 5500
Максимальный крутящий момент (Нм): 191
Обороты макс. момента (об/мин): 3750

Привод: Полный
Коробка передач: механическая
Число ступеней: 6

Расход топлива (город) (л/100 км): 11
Расход топлива (шоссе) (л/100 км): 6.5
Расход топлива (смешанный) (л/100 км): 7.8 (официальные данные)

Длина, мм: 4342
Ширина, мм: 1822
Высота, мм: 1662
Снаряженная масса (кг): 1326
Мест (мин): 5
Мест (макс): 5
Число дверей: 5
Объем багажного отделения (мин) (л): 475
Объем топливного бака (л): 50
Цена: от 885 000 руб. (март 2017)

На главную