Тест-драйв «вне очереди»: Datsun On-Do (AT)

23.05.2017 | Комментариев: 0

Наше знакомство с Datsun On-Do c МКПП состоялось прошлой осенью. А этой весной мы решили взять на тест его же – но с АКПП.

 Обе машины оказались практически идентичны внешне и по внутреннему оснащению – в этом On-Do отличалась только приборная панель: в ней не было окошка с температурой двигателя, а также в этой версии не оказалось навигации и CD-привода в магнитоле – только слоты под SD-карту и USB-девайсы.

 Впереди, кроме двух подстаканников, имеется еще и прямоугольная ниша – в этот раз мы выяснили, что размером она как раз под смартфоны или что-то еще похожих габаритов. В тестовую комплектацию также входил подогрев передних сидений, обогрев лобового стекла, кондиционер. А вот парктроников не оказалось (хотя и без них компактную машину парковать было не сложно).

 Признаться, до начала тест-драйва сочетание 1,6-литрового 87-сильного двигателя с 4-ступенчатой АКПП казалось не очень убедительным. Но впоследствии выяснилось, что оно очень даже имеет право на существование! Передачи настроены очень правильно, On-Dо достаточно резво стартует с места и набирает скорость на первых трех. Далее, на 80 км\ч включается 4-я и разгон свыше 100 км\ч уже не такой быстрый, но по трассе 110-120 «тянет» без труда, даже при троих пассажирах и полном багажнике (багажник, кстати, все тот же отличный – 530 литров!).

 

Конечно же, нельзя снова не отметить одно из главных достоинств Datsun On-Do – это дорожный просвет 174 мм и готовую к российским дорожным условиям «терпеливую» подвеску – мы даже записали небольшой видеоролик, в котором можно увидеть, как On-Do спокойно справляется с грунтовкой и бетонными плитами, даже если прибавить скорости. Тряска, конечно, ощущается, но достаточно «упругая», без ударов в пятую точку и неприятных вибраций.

Расход бензина по трассе составил примерно 7,8 л., по городу – 8,9 л. на 100 км. Что характерно, серьезных отличий от версии с «механикой» не получилось, там у нас в смешанном режиме вышло 8,3 л., нехитрый подсчет показывает, что здесь расход в среднем около 8,4 л. Это на литр больше, чем в заявленных официальных характеристиках. Но при объеме бака в 50 л. часто заправляться не приходилось.

По итогам тест-драйва можно сказать совершенно точно: Datsun On-Do достоин внимания как в версии с МКПП, так и с АКПП, поскольку какой-то существенной разницы в динамике у них не обнаружено. Поэтому все зависит лишь от предпочтений потенциального владельца. Да и по стоимости Datsun On-Do остается одной из самых доступных моделей на нашем рынке.