Тест-драйв: Brilliance V5

20.05.2015 | Комментариев: 0

Городской кроссовер Brilliance V5 прежде всего примечателен тем, что именно он был «первой ласточкой» марки в России.

Brilliance V5 – типичный «паркетник», существует только в переднеприводной версии. Длина модели Brilliance V5 составляет 4405 мм, ширина – 1800 мм, а высота – 1614 мм. Перед тем, как взять его на тест, мы наслушались сравнений типа «да это же калька с BMW X1» и тому подобных. И вот, он оказался перед нами. Честно говоря, не «калька» это вовсе. Да, черты сходные есть, но и производитель не скрывает свою связь с немцами.

Пропорции другие, дизайн передних и задних фонарей тоже – впрочем, вы можете внимательно рассмотреть фотографии и найти (или не найти) сходство самостоятельно, о теме «кальки» больше не будем. А для особо придирчивых напомним, что, вообще-то, все BMW китайской сборки производятся  как раз на заводах Brilliance. Так что, есть, над чем задуматься.

Что еще можно рассказать по итогам недельного знакомства с V5? Нам досталась на тест версия с 5-ступенчатым автоматом. Двигатель объемом 1,6 л. 110 л.с. – общий на все  продающиеся  на данный момент в РФ версии V5. Запускается двигатель с кнопки.

Динамика у кроссовера с таким «набором», понятное дело, не «гоночная» – 13,9 секунд до «сотни». На низших передачах V5 несколько задумчив, но уже на 4-5-й разгон уже вполне уверенный, по трассе идет «с удовольствием». Но реакция на кикдаун, опять же, происходит с задержкой – маловато лошадок для такого немалого агрегата (все-таки, почти полторы тонны). На обгон надо идти осторожно. В горку тоже надо «надавить тапку» посильнее – только тогда начинает ехать (при этом мгновенный расход взлетает до немыслимых 20 л.\100 км :) ). В смешанном  цикле расход бензина составил около 9 л. на «сотню», что несколько больше официальных характеристик. Возможно, повлияли пробки (а ездили мы больше по городу).

Brilliance V5 послушен и предсказуем в управлении, руль очень легкий, почти невесомый, но при этом  достаточно информативный. Радиус разворота тоже неплох. Тормоза также весьма адекватные – здесь они дисковые и спереди, и сзади.

Подвеска оказалась очень кофмортной, практически нечувствительной к небольшим ямкам и ухабам. Дорожный просвет тоже хорош: 175 мм, так что, на дачу и на рыбалку по грунтовкам V5 должен довезти!
Салон у V5 – достаточно просторный, посадка за рулем  удобная, неплохой обзор за счет «лопоухих» зеркал. Кресла в тестовой машине были с тканевой обивкой, просторчка везде качественная. На панели климата – достаточно архаичные «крутилки» температуры и направления потоков, но это даже и не плохо – многие новомодные сенсорные панели бывают довольно неудобными, а тут все привычно. Также лаконичны и просты приборная панель и дисплей магнитолы\климата. 

Подсветка приборов, как и в седане H530, зеленого оттенка. Скорость салонного вентилятора несколько странная: либо почти «не дует», либо дует очень сильно (даже в положении 2). В крыше есть люк (без электропривода). В пассажирском «козырьке» обнаружилось зеркало! (в водительском нету – наверно предполагается, что основными пользователями V5 станут кавалеры, а не дамы :)  «Дамы и должны ездить пассажирами!» - наверняка добавят сейчас читатели-мужчины, но сейчас не об этом!). Пластик в салоне, как водится, жесткий, но запаха мы почти не заметили. Между передними креслами – удобный подлокотник, в котором скрыт ящичек с USB и AUX-входами.
Багажник, если не складывать задние кресла, не слишком велик для кроссовера – 430 л., но зато с разложенными креслами – уже 1254 л. На задних сиденьях с комфортом усядутся только двое.

  Уже базовая модель кроссовера включает в себя колесные диски на 17 дюймов, аудиосистему с радио, четыре динамика и плеер (CD/MP3), а также 2 подушки безопасности и системы ABS+EBD.

После знакомства с V5 с АКПП очень захотелось узнать, как ведет себя версия с МКПП, также представленная в России. Поэтому мы очень надеемся  в скором  времени заполучить на тест и ее тоже! Следите за нашим  разделом «Выбор друга»!

Технические характеристики:

Тип кузова: Внедорожник
Тип двигателя: Бензиновый

Объем (см3): 1590
Мощность (л. с.): 110
Расположение: Спереди поперечно
Марка топлива: Аи-95
Количество цилиндров: 4
Система питания: Распределенный впрыск
Степень сжатия: 10.5
Экологическая норма Евро: 4
Обороты макс. мощности (об/мин): 5800
Максимальный крутящий момент (Нм): 151
Обороты макс. момента (об/мин): 4000

Привод: Передний
Коробка передач: Автоматическая
Число ступеней: 5

Тормоза:
Спереди: Дисковые
Сзади: Дисковые

Усилитель рулевого управления: Электрический

Передняя подвеска: Hезависимая типа Макферсон
Задняя подвеска: Полузависимая, пружинная

Длина (мм): 4405
Ширина (мм): 1800
Высота (мм): 1627
Дорожный просвет (мм): 175
Колесная база (мм): 2630

Расход топлива (шоссе) (л/100 км): 5.6
Расход топлива (смешанный) (л/100 км): 7.2
Снаряженная масса (кг): 1455

Мест (мин): 5
Мест (макс): 5
Число дверей: 5
Макс. скорость (км/ч): 165
Время разгона до 100 км/ч (сек.): 13.9

Объем багажного отделения (мин) (л): 430
Объем багажного отделения (макс) (л): 1254
Объем топливного бака (л): 55

Цена: от 795 900 р. (за комплектацию Комфорт, май 2015)

На главную