Тест-драйв Peugeot 3008 (Allure 1.6 AT)

24.07.2014 | Комментариев: 0

Кроссовер Peugeot 3008 – он же «лучший европейский автомобиль 2010 года» - создан на основе модели 308, но, увидев их вместе, вряд ли сразу догадаешься об этом. Поскольку 3008-й внешне уже похож на «серьезный» внедорожник, хотя таковым не является (полноприводная версия пока что лишь в планах у производителя).

Внешне  Peugeot 3008  выглядит как «накачанный крепыш». У него достаточно высокий клиренс (180 мм), соответственно, небольшое бездорожье или убитая грунтовка не должны стать для него серьезным препятствием.

У 3008-го очень просторный салон с панорамной крышей. Сзади спокойно усаживаются трое взрослых, удобства добавляет ровный пол под ногами задних пассажиров. А вот между передними креслами довольно непривычный широкий «водораздел», на котором расположен рычаг АКПП, розетка 12 В, клавиша ручника, а ближе к задним сиденьям еще и вместительный ящик с крышкой (внутри также можно найти вход под USB-гаджеты). На «водоразделе» также есть крутилка-переключатель режимов движения – система Grip Control, которая предлагает на выбор пять опций: «Обычный», «Обычный», «Снег», «Любой тип покрытия», «Песок» и «ESP откл».

Впереди вообще  много интересного. Например, выдвигающийся при включении зажигания медиа-экран и – что особенно привлекает внимание – стеклянная панелька точно напротив руля, на которую проецируется текущая скорость. С проекцией непосредственно на стекло мы уже встречались (на Citroen C6, например), а вот такое встретилось впервые. А еще – ручка на «водоразделе» слева от пассажирского кресла - за которую, наверно, должен уцепиться пассажир, если его будут катать на 3008-м слишком быстро :)

Управление радио и другими функциями магнитолы тоже немного непривычно. Меню многоступенчатое и громоздкое, а уровень громкости и вовсе регулируется клавишами “+\- “, а не ручкой-крутилкой. Хотя само звучание штатной акустики порадовало. При том, что шумоизоляция в салоне средняя, двигателя почти не слышно, но вот все дорожные шумы проникают внутрь постоянно, особенно на высоких скоростях. Но мощность динамиков позволяет перекрыть ненужные звуки.

Подвеска в целом комфортная, но почему-то неважно отрабатывает именно мелкие неровности: на дороге а-ля «стиральная доска»  вся вибрация идет в салон.

Багажник порадовал объемом: до 1604 литров при сложенных задних креслах! Плюс для удобства в нем откидывается дополнительная панель-полочка параллельно земле (на ней можно даже сидеть, а крышка багажника, если что, может служить укрытием от дождя!). И, кстати – переднее пассажирское сиденье можно сложить полностью, таким образом получится ровный пол – и можно будет перевезти длинномерный груз (до 2,60 м!)

Бензиновый двигатель объемом 1,6 л. и мощностью 150 «лошадок» в комплекте с 6-ступенчатой АКПП – пожалуй, наилучшее на сегодняшний день сочетание у Peugeot, потому что даже тяжеленький 3008-й неплохо стартует с места и довольно резво разгоняется. Расход по городу составил 9,8 л. на 100 км – это даже меньше, чем в официальных характеристиках.

Управляемость у 3008-го вполне предсказуемая, связка «колеса-руль» четкая, тормоза тоже адекватные. В тестовой комплектации были задний парктроник и камера заднего вида, хотя передние датчики тоже не помешали бы – капот 3008-го достаточно длинный и из-за руля не очень понятно, где он заканчивается.

При всей своей неплохой оснащенности Peugeot 3008 удивил таким анахронизмом, как крышка бензобака, открывающаяся ключом от зажигания – интересно, почему это осталось в такой современной модели?

Peugeot 3008 на самом деле оставил довольно приятное впечатление и мы бы с удовольствием взяли его на выездной тест-драйв – есть все основания думать, что он проявит себя в дальней дороге наилучшим образом! Надеемся, что в скором времени это получится!

Технические характеристики:

Тип кузова: Вэн
Тип двигателя: Бензиновый
Объем (см3): 1598
Мощность (л. с.): 150
Расположение: Спереди поперечно
Марка топлива: Аи-95
Количество цилиндров: 4
Система питания: Непосредственный впрыск
Экологическая норма Евро: 5
Обороты макс. мощности (об/мин): 6000
Максимальный крутящий момент (Нм): 240
Обороты макс. момента (об/мин): 1400

Привод: Передний
Коробка передач: Гидромеханическая
Число ступеней: 6
Фирменное название КПП: Tiptronic System PORSCHE

Тормоза:
Спереди: Дисковые вентилируемые
Сзади: Дисковые

Усилитель рулевого управления: Комбинированный

Длина (мм): 4365
Ширина (мм): 1837
Высота (мм): 1639
Дорожный просвет (мм): 180
Колесная база (мм): 2613

Расход топлива (город) (л/100 км): 11
Расход топлива (шоссе) (л/100 км): 5.6
Расход топлива (смешанный) (л/100 км): 7.6
Снаряженная масса (кг): 1534
Мест (мин): 5
Мест (макс): 5
Число дверей: 5
Макс. скорость (км/ч): 202
Время разгона до 100 км/ч (сек.): 9.5
Объем багажного отделения (мин) (л): 512
Объем багажного отделения (макс) (л): 1604
Объем топливного бака (л): 60

Цена: от 1 179 000 рублей (июль 2014)

На главную