Тест-драйв Chery Tiggo FL (CVT)

30.07.2014 | Комментариев: 0

«Мужские ценности возвращаются» - почему-то именно так звучит девиз этой модели в рекламе. Случайно или нет, но именно мужская часть нашей редакции отозвалась об обновленном – модель доступна с 2012 г. -  Chery Tiggo весьма благосклонно (и это при общем отношении к «китайцам» на не слишком серьезном уровне). «Мужская» это машина или нет – сказать на самом деле трудно, поскольку и женщины-водители на ней встречаются часто. Так или иначе, автомобиль стоит внимания, и, взяв его на недельный тест, мы можем по итогам сообщить некоторые свои впечатления.

Внешний вид у обновленного Tiggo – без особых изысков, не брутальный, но и не слащавый. Передние фары изящно подчеркнуты светодиодной полоской (а как же без моднющего на сегодня штриха?).

В салоне у Tiggo много жесткого пластика, который, по известной традиции китайских авто, еще и попахивает. Особенно это ощущается после того, как машина постоит на солнце. Возможно, хотя бы со временем это выветривается?
Внутри салона очень просторно, посадка за рулем высокая, обзор с водительского места хороший. Отличные большие зеркала заднего вида. Руль регулируется в двух положениях по высоте.

Интересная деталька: на ящичке под приборной панелью на двух языках (китайском и английском) написана фраза, в переводе означающая что-то вроде «тут вам не пепельница»! :)
Багажник не очень велик для кроссовера: 520 литров. Но зато к нему удобный доступ – распахивающаяся дверца (а на ней висит запаска!). На крыше также имеются рейлинги.

На ходу Tiggo достаточно комфортен: подвеска хорошо «глотает» ухабы. Мелких неровностей вообще «не замечает». Высокий дорожный просвет позволяет проехать даже по разбитой грунтовке.

Бензиновый двигатель объемом 1,6 л. и мощностью 126 л.с. сам по себе неплох, но здесь показался слабоватым: машина тяжелая. С места Tiggo стартует не очень уверенно, особенно с работающим кондиционером. Чтобы добиться более-менее выраженного ускорения, нужно как следует «надавить тапку» - тогда обороты двигателя взлетают до 5000 и Tiggo с громким ревом (помедлив перед тем долю секунды) устремляется вперед. 15 секунд до «сотни» в характеристиках тоже о многом говорят, не так ли? Вариатор тут тоже (понятное дело!) резвости не добавляет. При том, что в целом работа коробки передач не вызвала претензий: набор скорости вверх-вниз своевременный и без задержек.
Расход бензина в смешанном цикле составил около 10 л. на 100 км.

Chery Tiggo оказался довольно предсказуем на дороге, управляется неплохо, связь «руль-колеса» адекватная. Вполне хорош и радиус разворота. Но вот на скорости выше 100 км\ч появляются какие-то поперечные раскачивания и ощущение неустойчивости. Плюс к этому усиливается тряска в салоне и некоторые детали начинают поскрипывать.

Подводя итог, можно сказать, что из всех протестированных нами за последние годы «китайцев», Chery Tiggo пока оставил наилучшее впечатление. Ждем теперь на тест полноприводную версию с механикой – нет никаких сомнений, что это знакомство будет еще более интересным!

Технические характеристики:

Тип кузова: Универсал
Тип двигателя: Бензиновый
Объем (см3): 1598
Мощность (л. с.): 126
Расположение: Спереди поперечно
Марка топлива: Аи-92
Количество цилиндров: 4
Система питания: Распределенный впрыск
Степень сжатия: 11
Обороты макс. мощности (об/мин): 6150
Максимальный крутящий момент (Нм): 160
Обороты макс. момента (об/мин): 3900

Привод: Передний
Коробка передач: Вариатор

Тормоза:
Спереди: Дисковые вентилируемые
Сзади: Дисковые

Усилитель рулевого управления: Гидравлический

Длина (мм): 4390
Ширина (мм): 1765
Высота (мм): 1705
Колесная база (мм): 2510

Расход топлива (город) (л/100 км): 9.9
Расход топлива (шоссе) (л/100 км): 6.3
Расход топлива (смешанный) (л/100 км): 7.6
Снаряженная масса (кг): 1475
Мест (мин): 5
Мест (макс): 5
Число дверей: 5
Макс. скорость (км/ч): 175
Время разгона до 100 км/ч (сек.): 15
Объем топливного бака (л): 55

Цена: от 645 900 рублей (июль 2014)

На главную