Тест-драйв от главного редактора: Subaru Impreza sedan (МКП). «ВАШ ДРУГ - АВТОМОБИЛЬ».

04.11.2010 | Комментариев: 0

...…Однажды, в теплые весенние денечки, гостила у нас Subaru Impreza sedan с АКП и 1,5-литровым бензиновым двигателем Subaru Impreza. Машина оставила неоднозначное впечатление – именно поэтому для очередного редакторского теста я выбрала ее родную «сестренку»: Impreza sedan с 5-ступенчатой МКП и точно таким же, 1,5-литровым бензиновым двигателем. Очень уж хотелось понять: есть ли существенные отличия у версий с «автоматом» и «механикой»?
Что же можно сказать после нескольких дней общения с этой машиной?

- Внешне, само собой, «сестры» идентичны – наши тестовые машины различались только цветом. Я так и не решила, какой цвет идет седану больше: белый или бежевый – так и хочется сказать «оба лучше!»
- Снова хотелось бы отметить такой нюанс: до чего занудно вопят все Импрезы, требуя пристегнуть ремень! Не выполнить их просьбу просто невозможно!
- Довольно удобная посадка за рулем (регулировки – ручные), да и задние сиденья вполне просторные, взрослые головой в потолок не упирались.
- Даже в сочетании с механической «коробкой» 1,5-литровый, 107-сильный двигатель слишком маломощен для такой машины. Разгон до 100 км\ч на МКП составляет 14 секунд (против 15,1 секунд у версии с АКП), но, увы, этого почти не ощущается. С низких оборотов «подхвата» нет вообще, нужно крутить до 4000 об\мин., чтобы Impreza sedan хоть как-то поехала. Обгоны делать страшновато – тоже не совсем характерная черта для автомобиля с «механикой». В общем, мнение о том, что поставить в седан именно такой двигатель было ошибкой производителя – а мы уже писали об этом - осталось неизменным.
- А вот подвеска у Subaru Impreza sedan – отличная, ход плавный и мягкий. К тому же, машина прекрасно «пишет» повороты и в целом «рулится» очень неплохо! На скорости выше 100 км\ч по трассе идет уверенно, устойчиво, без всяких раскачек и вихляний. В этом, конечно, заслуга полного привода, ну и ESP, конечно.
- Расход бензина в смешанном цикле – не более 11 л. на «сотню» - не так уж плохо!
- Довольно небольшой багажник – 320 литров, да и погрузочный проем узковат.
- Аудиосистема звучит весьма посредственно, а радиоприемник периодически теряет частоту – даже в черте города. Может, дело в невысоком качестве штатной антенны?

Вывод: Subaru Impreza sedan с «механикой», конечно, оказалась поживее своей «сестры» с АКП, но «задумчивость» двигателя никуда не делась. Так что, можно сказать, что это машина для людей с очень спокойным темпераментом (хотя я, в принципе, таковой и являюсь!)

Технические характеристики Subaru Impreza sedan:
Максимальная скорость, км/ч: 175
Разгон до 100 км/ч, с: 14
Привод: Передний
Передние тормоза: Дисковые вентилируемые
Задние тормоза: Дисковые
Тип кузова: Седан
Количество дверей: 4
Количество мест: 5
Длина, мм: 4580
Ширина, мм: 1740
Высота, мм: 1475
Колесная база, мм: 2620
Снаряженная масса, кг: 1420
Полная масса, кг: 1890
Объем багажника, л: 320
Размер шин: 195/65 R15
Емкость топливного бака, л: 60
Объем двигателя, куб.см: 1498
Мощность (л/с) / при оборотах в минуту: 107 / 6000
Крутящий момент (Нм) / при оборотах в минуту: 142 / 4500
Рекомендуемое топливо АИ-95
Расход топлива (городской цикл): 9.6
Расход топлива (загородный цикл): 6.3
Расход топлива (смешанный цикл): 7.5
Цена: от 688800р (май 2009)