В нашем дворе Вольво скучала одна. И появление незнакомой, белой машины весьма ее обрадовало.

- Здравствуй, красавица! – сказала Вольво. – Кого-то ты мне напоминаешь… Ты ведь японка, верно?

- Здравствуй! – отозвалась белая машина. – Да, верно. Я – Mazda 5, компактный минивен!

- Семейный автомобиль, стало быть? – уточнила Вольво.

- Да, можно и так сказать. К тому же, я могу перевезти сразу семерых пассажиров! У меня в багажнике есть два дополнительных кресла!

- Я смотрю, в вашем японском семействе это тенденция! – заметила Вольво, вспомнив нашу гостью Mazda CX9 - Ну, а что у тебя еще есть интересного?

- У меня – 2-литровый бензиновый двигатель мощностью 145 «лошадок», а еще – 5-ступенчатый «автомат»! – ответила Mazda 5.

- Ага… - заинтересовалась Вольво. – И как быстро ты разгоняешься до «сотни» с таким движком и коробкой?

- За 10.8 секунд. Да мне и не нужно больше. Я же семейный минивен, я должна людей и вещи перевозить, а не стрит-рейсингом заниматься.

- Это правильно! – согласилась Вольво. – Тем более, что и места у тебя сзади, я вижу, много. Какой у твоего багажничка-то объем?

- 112 литров! И 1566 литров, если все сложить! Это очень даже немало! Еще у меня по всему салону целых 45 отделений для разных мелких вещей. Кроме того, ты заметила, что у меня сдвижные боковые двери? С ними гораздо удобнее садиться на задние сиденья. А еще в моей крыше есть люк!

- В самом деле, для семейных путешествий все это очень полезно! – ответила Вольво.

…Машины продолжили разговор о «своем-автомобильном». А мы хотели бы сказать о белой и симпатичной Mazda 5 следующее:
- «Сама функциональность» - вот как можно было бы охарактеризовать Mazda 5 в двух словах. Отъезжающие двери открываются как с ключа, так и с кнопки внутри салона. Удобный подлокотник водительского кресла, вместительный «бардачок», откидные «столики» в спинках передних сидений. По два подстаканника спереди и сзади. В общем, внутри находиться комфортно!

- При некоторой внешней громоздкости, Mazda 5 весьма маневренна и поворотлива (это можно видеть в видеоролике к тест-драйву), и ее вес - 1475 кг – совсем ей не мешает. А вот задний обзор у машины слабоват – не помешал бы парктроник (а в тестовой комплектации его не было).

- Относительно динамики – конечно, это не автомобиль для гонок. 2-литровый двигатель в компании с 5-ступенчатым «автоматом» при немалых габаритах минивена просто физически не может быть «зажигательным» сочетанием. Это автомобиль для спокойной езды, без резких маневров. Зато передачи «автомат» перебирает расторопно, рывков при этом почти не ощущается.

- На 17-дюймовых колесах подвеска кажется довольно жесткой, хотя в плавности хода по относительно ровному асфальту Mazda 5 все равно не откажешь.

- Средний расход по городу составил 13-14 литров – не сказать, чтобы очень мало, но и не запредельно. По трассе, думается, было бы меньше, но проехаться на дальнее расстояние на Mazda 5 мы не успели.

- Третий ряд сидений в багажнике вряд ли будет удобен взрослым людям – разве только детям. Багажник Mazda 5 лучше использовать по прямому назначению: при его объеме и вместительности можно увезти очень много полезного груза. Вот только в нашей тестовой комплектации – Sports Appearance Package – для дачных поездок, например, этот автомобиль вряд ли может пригодиться: низкий свес бампера не позволит Mazda 5 пройти по раздолбанной грунтовке. Ну, если только дача будет находиться в «цивилизованной» местности с асфальтовыми дорогами.


… «Летние денечки – как же это приятно!» - подумала белая Mazda 5 следующим утром, когда ее разбудило солнце. Она поделилась этой мыслью с Вольво – и та согласилась: ведь всем известно, что автомобили, как и люди, тоже любят лето и хорошую погоду!