Прогулка в Волоколамск - вместе с Brilliance Н230

27.07.2015 | Комментариев: 0

Летние дни располагают к загородным прогулкам – это аксиома, даже в случае не слишком большого количества свободного времени. Тем более, что маршрутов в окрестностях Москвы, которые доступны для выезда «одним днем», достаточно. Для июльской «вылазки» мы выбрали город Волоколамск и расположенный по соседству Иосифо-Волоцкий монастырь.

Для осуществления этой поездки у нас был ярко-красный седан Brilliance H230, с бензиновым 1,6-литровым двигателем и 6-ступенчатым «роботом». Автомобиль буквально на днях поступил в пресс-парк, а мы подумали – почему бы не показать китайскому «гостю» подмосковные красоты? Пусть, так сказать, привыкает к новому месту обитания!

Brilliance H230 – представитель новой линейки марки в России. По сравнению со «старшим братом» Н530 (о котором мы уже писали ), он более компактен и имеет несколько иной дизайн. Передние фары стильной угловатой формы, резко очерченные линии радиаторной решетки, а затейливый логотип Brilliance можно наблюдать даже на декоративной накладке лампочек ближнего света.

 
…Итак, мы отправились из Москвы на северо-запад. До Волоколамска – около 100 км пути. Добраться до него сейчас можно быстро, т.к. Новорижское шоссе (трасса М9) после реконструкции едет неплохо (от МКАДа мы «долетели» примерно за час). Этот небольшой (всего 23 тыс. населения) город знаменит прежде всего тем, что официально он на 12 лет старше столицы! Первое упоминание о нем датируется 1135 годом, в суздальской летописи его называли Волок на Ламе.

Река Лама, протекающая через город, сегодня выглядит совсем мелкой, да и раньше, судя по названию города, судоходной особо не была – использовалась для волока судов (помните картину про бурлаков?) в приток Рузы (а та, в свою очередь, впадает в Москву-реку).
В более современной истории Волоколамск известен, в частности, более чем 100-километровой линией обороны во время Великой Отечественной Войны, именно здесь были впервые применены знаменитые «Катюши». В 7 километрах от Волоколамска находится разъезд Дубосеково - где держали оборону бойцы, в последствии названные героями-панфиловцами.

Сегодняшний Волоколамск – город мирный и спокойный. Пройтись по его исторической части можно за пару часов неспешным шагом, и это стоит сделать. В старинных двориках, в постройках начала прошлого века сохранился некий патриархальный «дух», здесь много частных домов и зеленых переулков, а с холма, на котором стоит Кремль, открываются красивые пейзажи.

Из «цивилизации» для путешественников тут есть Макдоналдс, а еще в маленьком кафетерии напротив заведения фастфуда продаются изумительные пирожки – рекомендуем! :) 

Прогулявшись и подкрепившись в Волоколамске, мы взяли курс на северный выезд из города – по трассе Р-108\Р-107 (дорога Волоколамск-Клин)  в сторону села Теряево, где расположена одна из главных достопримечательностей этих краев – Иосифо-Волоцкий монастырь.

Основан он был в 1479 году, занимает довольно обширную территорию, выглядит очень ухоженным – за его стенами есть даже огороды с теплицами!

Также здесь сохранился больничный корпус и здание школы. В советское время в монастыре находился детский дом, а с 1989 года он был возвращен церкви. Вдоль тенистых аллей цветут гортензии, розы и пионы, здесь очень приятно прогуляться, особенно в жаркую погоду. Туристов здесь пока не очень много, поэтому такого столпотворения, как, например, в Троице-Сергиевой Лавре, нет, можно бродить по аллейкам и наслаждаться покоем и тишиной.

Примечательно, что в 60-х годах ХХ века на территории монастыря режиссер Сергей Бондарчук снимал некоторые из сцен «Войны и мира» по роману Л.Толстого. В 2012 году возле монастырской стены была установлена памятная доска в честь 200-летия победы над Наполеоном и в память об этих съемках.

Рядом с монастырем есть большая парковка, а в пруду под стенами живут утки – если едете с детьми, купите хлебушка – пернатые скажут «спасибо»! :)

Для путешествий на дальние расстояния седан Brilliance H230 оказался удобен по многим параметрам. Во всех дверях можно поставить по бутылочке воды 0,5 л., а еще два отсека под питье есть между передними креслами – и плюс к ним один поглубже.

Спереди также имеется несколько ниш для мелочевки. В крыше имеется люк (это для тех, кто любит ездить «с ветерком», для остальных – есть кондиционер). Задним пассажирам будет особенно удобно – пол под их ногами ровный, без тоннеля. Багажник большой – 500 л., при необходимости заднее кресло складывается в пропорции 40:60.

Тестовый автомобиль был практически «нулевый», поэтому пластиком в салоне, конечно, пахло. Но при производстве панелей салона Brilliance фенол не используется, а запах, надеемся, выветрится со временем. Качество сборки деталей – приличное, на ходу ничего не скрипит и не громыхает.

Двигатель объемом 1,6 л. 105 л.с. показал средний расход по трассе около 7 л. на 100 км (вычисление приблизительное, поскольку компьютер показывает только мгновенный расход). Приборная панель, кстати, вообще отличается минимализмом: спидометр, тахометр, между ним крошечный дисплей компьютера, а рядом с ним – зеленый индикатор нормальной температуры двигателя (надо думать, что если вдруг что-то перегреется, то вместо зеленого зажжется красный! Но лучше такого не допускать!).

Пару слов о трансмиссии-«роботе». С подобным мы уже встречались на некоторых других китайских, а также французских марках. Причина, по которой эту конструкцию до сих пор используют – понятна, «робот» позволяет расширить выбор комплектаций и при этом он значительно дешевле «автомата». Нестандартный вид коробки передач довольно быстро перестает смущать, хотя в первый раз вызывает удивление (как это – «паркинга» нету? А вместо него – нейтралка и ручник! Также как вместо «D» тут «А»). «Робот» у Н230 6-ступенчатый, адаптивный (и он действительно «подстраивается» под стиль вождения конкретного водителя, но на это нужно некоторое время). Явный «клевок носом» и секундный провал в мощности ощущается только при трогании с места и переключении 1-2 передачи, дальше передачи меняются в целом своевременно. На трассе и вовсе  включается 6-я, позволяющая ехать как 70, так и 120 км\ч. А вот если надо резко ускориться (при обгоне, например), то лучше использовать ручное переключение: выходит оперативней.

Подвеска у Brilliance H230 оказалась жестковатой (средней глубины выбоины заметно ощущались в салоне), а вот дорожный просвет (114 мм) позволил спокойно проехать по заросшей грунтовке среди полей и даже припарковаться на лесной полянке (погулять в лес мы зарулили после посещения монастыря – и не зря: добычей стали сыроежки и лисички!).

…Погода была отличной, свежий воздух и практически не испорченная человеческой деятельностью (пока еще!) природа северо-запада Подмосковья не хотели нас отпускать, поэтому в Москву мы вернулись уже за полночь. Brilliance H230 не вызвал ни единого нарекания за всю поездку. Есть все основания думать, что и на более длинную дистанцию на нем можно отправляться без опасений. Теперь вот думаем – а как руководство компании отнесется к нашим очередным планам тест-драйва в Европу? ;) Обязательно поинтересуемся!

Подробные технические характеристики нашего тестового автомобиля можно посмотреть на официальном сайте http://www.brilliance-motor.ru 

На главную