Тест-драйв «вне очереди»: Peugeot 408 AT

05.06.2014 | Комментариев: 0

Если приглядеться повнимательнее, гуляя по улицам наших городов, то можно заметить, что 408-х «Пыжиков» попадается все больше – это значит, что россияне оценили 408-й по достоинству. Менее, чем за 2 года с появления его на рынке, продажи очень выросли. Даже руководство Peugeot Citroen Rus называет эту модель одной из самых успешных.

Зимой у нас уже был на тесте Peugeot 408 c дизельным двигателем и механической коробкой передач ( посмотреть можно здесь: http://vashdrugavto.ru/choosefriend/item/623-peugeot_408_mt_diesel.html ). Весной мы решили взять его бензинового «собрата» с «автоматом» - в комплектации Sportium. (главное его отличие – это 17-дюймовые колеса, которые довольно жестко проходят по ухабам и «лежачим полицейским» (при всей комфортности подвески 408-го!)

Стоит заметить, что Peugeot 408 – вообще автомобиль из тех, к которым не требуется привыкать: сел и поехал без всяких неудобств. Предсказуемо ведет себя на дороге, отлично рулится, радиус разворота – тоже неплох.
150-сильный 1,6-литровый двигатель в сочетании с 6-ступенчатой АКПП удивил неожиданной резвостью, как на старте, так и на высших передачах, все переключения своевременны и почти не ощущаются. Расход по пробкам составил 10, 2 л. на 100 км – это выше, чем заявлено в характеристиках смешанном цикле, но ниже, чем там же заявлено по городу.

Нас снова порадовал просторный салон и вместительный багажник (тут все то же самое, как и в дизельной версии). Удобства добавляют множество ниш для разных мелочей типа телефонов. CD\mp3 магнитола – с простым кнопочным управлением (информация выводится на крохотный дисплей), но штатная акустика звучит вполне прилично. А вот шумоизоляция в салоне средняя: двигателя почти не слышно, а вот шум колес по асфальту доносится очень отчетливо.

Очень к месту в последние дни апреля пришелся раздельный климат – резко потеплело, стало почти по-летнему жарко, так что, и кондиционер был опробован. Температура в салоне поддерживается хорошо, вентилятор достаточно мощный, чтобы обдувать все пространство – пассажиры сзади на жару тоже не жаловались.

Чрезвычайно трудно определить, какая из версий Peugeot 408 нам понравилась больше, совершенно четко ясно одно: эта модель настолько хорошо сочетает в себе цену с комфортом и качеством, что видеть их на улицах мы будем все чаще и чаще.

Технические характеристики:

Тип кузова: Седан
Тип двигателя: Бензиновый
Объем (см3): 1598
Мощность (л. с.): 150
Расположение: Спереди поперечно
Марка топлива: Аи-95
Количество цилиндров: 4
Система питания: Распределенный впрыск
Экологическая норма Евро: 5
Турбонаддув : Да
Обороты макс. мощности (об/мин): 6000
Максимальный крутящий момент (Нм): 240
Обороты макс. момента (об/мин): 1400

Привод: Передний
Коробка передач: Гидромеханическая
Число ступеней: 6

Тормоза:
Спереди: Дисковые вентилируемые
Сзади: Дисковые

Усилитель рулевого управления: Комбинированный

Длина (мм): 4703
Ширина (мм): 1815
Высота (мм): 1505
Дорожный просвет (мм): 175
Колесная база (мм): 2717
Расход топлива (город) (л/100 км): 11.6
Расход топлива (шоссе) (л/100 км): 6.3
Расход топлива (смешанный) (л/100 км): 8.2
Снаряженная масса (кг): 1419
Мест (мин): 5
Мест (макс): 5
Число дверей: 4
Макс. скорость (км/ч): 207
Время разгона до 100 км/ч (сек.): 9.6
Объем багажного отделения (мин) (л): 560
Объем топливного бака (л): 60

Цена: от  826 000 рублей в данной комплектации (май 2014)

На главную