Тест-драйв «вне очереди»: Nissan Juke 1.6 4WD

04.09.2012 | Комментариев: 0

В 2011 году мы уже тестировали популярную у российских покупателей модель Nissan Juke – http://vashdrugavto.ru/choosefriend/item/403-nissan_juke.html  - это был автомобиль с передним приводом и двигателем объемом 1,6 л. В этот же раз мы решили поближе познакомиться с его «братом», который прячет под капотом нечто иное – да и привод имеет уже полный, что, конечно, не могло не вызвать нашего интереса. Итак, Nissan Juke 4x4!

Внешне они с «братишкой» - одинаковые, то же можно сказать и по оснащению салона.
Но по повадкам этот Juke совсем другой. Турбированный двигатель объемом 1,6 л. и мощностью 190 л.с. для довольно легкого по весу автомобиля – как раз то, что надо! В режиме Normal и Eco (выбираются клавишами слева от дисплея, когда нажата кнопка D-MODE в правом углу) уже ощущается его резвый характер, но для полного набора ощущений стоит включить режим Sport! (при этом на дисплее будет отображаться работа турбины!). И вот тут Juke покажет себя на полную: реакция на педаль газа становится четче и быстрей, разгон – более легким, вариатор X-Tronic работает без единой задержки, и вот – уже приходится следить за спидометром, чтобы не разогнаться до непозволительных значений! Кстати, максимальная скорость у этой версии Juke – 200 км\ч. Хотя разгон до 100 км\ч кому-то покажется не слишком быстрым: 8,4 секунды.

Управляемость у Juke была неплохая и в предыдущем варианте, а здесь есть еще и подключаемый полный привод All Mode 4x4i. Автомобиль довольно устойчив в поворотах и предсказуем при маневрах, к тому же, у него неплохой радиус разворота.

А вот расход бензина по данным компьютера удивил: в городе аппетит у турбированного Juke колебался в районе 13 литров на сотню! Немало для машины этого класса, не правда ли? Нет, возможно, если все время ездить только в режиме Eco...

В комплектацию, как и в переднеприводном Juke, входили цветной сенсорный дисплей, вход под USB-гаджеты, навигация (требовалась SD-карта), камера заднего вида, датчики дождя и света.

По итогам знакомства с полноприводным Juke можно сказать, что в отличие от переднеприводного «братишки» с атмосферным двигателем, который больше подходит для начинающих водителей, этот «зажигательный» экземпляр требует некоторого водительского опыта, ибо «рвется в бой», стоит лишь посильнее нажать на газ. Но хорошая динамика в комплекте с управляемостью оставляет весьма приятное впечатление! 

Технические характеристики:

Тип кузова: Хэтчбек
Тип двигателя: Бензиновый
Объем (см3): 1618
Мощность(л.с.): 190

Марка топлива: Аи-95
Число цилиндров: 4
Система питания: Непосредственный впрыск
Степень сжатия: 9.5
Экологическая норма Евро: 4
Обороты макс. мощности (об/мин): 5600
Максимальный крутящий момент (Нм): 240
Обороты макс. момента (об/мин): 2000
Тип привода: Полный
Тип коробки передач: Вариатор
Число ступеней: 6

Тип передних тормозов: Дисковые вентилируемые
Тип задних тормозов: Дисковые

Усилитель рулевого управления: Электрический

Тип передней подвески: независимая типа Макферсон, со стабилизатором поперечной устойчивости
Тип задней подвески: независимая многорычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости
Длина (мм): 4135
Ширина (мм): 1765
Высота (мм): 1565
Дорожный просвет (мм): 170
Колесная база (мм): 2530
Расход топлива (город) (л/100 км): 10.2
Расход топлива (шоссе) (л/100 км): 6
Расход топлива (смешанный) (л/100 км): 7.6
Снаряженная масса (кг): 1449
Мест (мин): 5
Мест (макс): 5
Число дверей: 5
Макс. скорость (км/ч): 200
Время разгона до 100 км/ч (сек): 8.4
Вместимость багаж (мин)(л): 207
Вместимость багаж (макс)(л): 786
Объем топливного бака (л): 50

На главную