Тест-драйв: Subaru Outback 2,5 CVT

24.09.2016 | Комментариев: 0

Мы давно ждали на тест обновленный Subaru Outback – и вот, в конце лета наше долгожданное знакомство состоялось!

Что в нем нового по сравнению с предыдущей версией, которую мы тестировали в 2013 году? Прежде всего, изменился дизайн: форма передних фар стала более удлиненной и изящной, другой стала и форма радиаторной решетки. Зеркала заднего вида перенесены на двери – это улучшило и без того хороший обзор. Добавилась также пластиковая защита порогов. Также на 0,5 см увеличена колесная база, а ширина увеличилась на 1,7 см.

В ходе тест-драйва обычно ищешь в автомобиле какие-то недостатки. Но тут как-то и придраться толком оказалось не к чему.  Как говорится, Subaru Outback – автомобиль, приятный во всех отношениях. Единственный момент: подвеска оказалась жестковатой, особенно на мелких неровностях, а в целом, все положительные качества, присущие бренду Subaru, тут в наличии. И полный привод Symmetrical AWD с активным распределением крутящего момента, и бесступенчатый вариатор Lineartronic, который имитирует ступенчатые переключения по звуку, но при этом делает все очень плавно; и удивительная устойчивость автомобиля на высоких скоростях. Нормальной крейсерской скоростью для Subaru Outback оказалась 120-130 км\ч, при этом в салоне ощущаешь себя как-то «по-домашнему», уютно и спокойно.

Двигателя объемом 2,5 л. мощностью 175 л.с. вполне достаточно для оперативного разгона и быстрых маневров в движении. Расход бензина в смешанном цикле составил 9,1 л. на 100 км (при постоянно работавшем кондиционере).

В салоне много приятных мелочей. Начиная от подлокотника с подстаканником для задних пассажиров и подогрева задних сидений и заканчивая синей подсветкой нищ в передних дверях. Очень порадовала и подсветка приборов: приятного желтого цвета окантовка циферблатов нужной яркости, четкие цифры, все необходимые параметры – перед глазами.  

Встроенная навигация отлично знает даже безымянные грунтовки в подмосковных полях. Традиционно в тестовой машине присутствовала камера заднего вида, а вот парктроника не было, хотя при этих немалых габаритах (длина Outback – 4,81 м) он не помешал бы. Система мониторинга «слепых зон» - еще одна функция, к которой быстро привыкаешь – на зеркале появляется индикация, сигнализирующая о том, что перестраиваться нельзя.

Обивка салона – светлая кожа и дерево, выглядит очень приятно, но начинаешь думать, как бы все это не запачкать, хотя, конечно, кожаные сиденья отмыть проще, если что, в отличие от тканевых. Оба передних кресла имеют электронные регулировки – это редкость, особенно как в Outback – водительское в 10 направлениях, пассажирское – в 8. Простор в салоне достоин отдельного замечания: сзади спокойно вытянут ноги даже самые рослые пассажиры – кстати, в обновленной версии расстояние между передними и задними креслами увеличено на 30 мм. Про объем багажника тоже стоит упомянуть: так как он достигает объема в 1800 л. при разложенных задних креслах – это действительно очень немало!

Порадовало и очень качественное звучание магнитолы (акустика с 12 динамиками от Harman\Kardon, которые являются подразделением JBL), правда, на высоких скоростях в салоне все равно шумновато, приходится добавлять громкости. Мультимедиа система Starlink без труда подключила смартфон по Bluetooth и мы могли слушать музыку, подгружая ее напрямую с Интернета – в такие моменты понимаешь, что будущее-таки наступило :)

Отметить хочется и отличные светодиодные фары: пучков от ближнего света хватает для движения даже по полностью темным дорогам, но и дальний тоже хорош, особенно с автоматическим переключением на ближний, если впереди появилась встречная машина (правда, на задние красные фонари идущих впереди датчик не реагирует – видимо, слишком тусклые, а вот на светоотражающие дорожные знаки как раз реагирует очень хорошо, но это в целом не мешает).

У Subaru Outback – как мы выяснили, автомобиля, приятного во всех отношениях – есть только один «недостаток» - это цена, превышающая 2 млн. рублей. Увы, хорошие марки сегодня недешевы, но Subaru сегодня часто предлагает довольно выгодные кредитные программы, их можно отслеживать на официальном сайте бренда. А мы теперь ждем на тест самую «заряженную» версию Outback – с двигателем 3,6 л! Следите за нашим разделом «Выбор друга»!



 Технические характеристики:

Тип кузова: Универсал

Двигатель: бензиновый 2.5, 175 л.с.
Трансмиссия: вариатор Lineartronic

Размеры кузова: 4815х1840х1675
Количество дверей: 5
Количество мест: 5
Дорожный просвет,мм: 213

Привод: Полный
Передние тормоза: Дисковые вентилируемые
Задние тормоза: Дисковые

Расход топлива (город)(л/100км)   10
Расход топлива (шоссе)(л/100км)   6.3
Расход топлива (смешанный)(л/100км) 7.7
Время разгона до 100 км/ч (сек.)  10.2
Макс.скорость (км/ч) 198

Емкость топливного бака, л: 65
Снаряженная масса (кг) 1603

Цена: от 2 549 900 р. (сентябрь 2016)

На главную