Первомай в «уездном городе» Бирюче. Тест-драйв Chery Tiggo3 (МТ).

15.05.2018 | Комментариев: 0

Путешествия на майские праздники уже давно стали в нашей редакции традицией. Также своего рода традицией стало посещение в эти дни (когда выходных обычно несколько подряд) малых городов России, в каждом из которых есть не только достопримечательности, но и своя собственная уникальная атмосфера. В этот раз мы выбрали город Бирюч, расположенный в Белгородской области, примерно в 600 км от столицы. А нашим главным помощником в этом путешествии стал кроссовер Chery Tiggo3.

Историю свою город Бирюч ведет с 1705 года (то есть, практически ровесник Петербургу!), причем, с 1765 до 1917 года принадлежал Воронежской губернии, но вернулся в Белгородскую область после революции и размежевания территорий между РСФСР и Украинской Народной республикой.

Собственнно, до границы с Украиной здесь рукой подать  -  указатели на Луганск встречаются уже от самого Воронежа. Да и пейзажи, и климат тут уже вполне южные: на первые майские праздники нас в Бирюче встретило настоящее лето с жарой под 30 градусов, цветущими деревьями и зелеными полями.

В 1920-1958 гг. Бирюч назывался Буденным – по имени военачальника С.М. Будённого (1883-1973), призывавшегося из Бирюча в армию и освободившего город от белогвардейцев. В 1958 году город стал селом Красногвардейское, а в 2007 году Бирюч вернулся и в прежний статус – города, и вернул себе историческое имя.

Бирюч в наше время – это классический «уездный город», в котором сохранились постройки XIX века. Населения здесь около 7500 человек, поэтому на улицах спокойно и нет интенсивного автомобильного движения.

Улицы чистые и ухоженные (впрочем, как и по всей Белгородской области – здесь почти нет разбитых тротуаров и заброшенных зданий).

Старинные здания находятся в приличном состоянии, «новодела» почти нет.

В центре сохранились исторические Торговые ряды (в одном из зданий – местный краеведческий музей) и здание торговой лавки купца Санжарова (1912 г.) с любопытной архитектурой.

Там, где в XVIII-XIX веках находились «лобное место» и торг, сейчас расположена главная площадь города с красивым Покровским собором (1883) и памятником основателю Бирюча: казацкому сотнику Ивану Медкову.

Здесь же – мемориальный комплекс с Вечным огнем и «аллей героев».

На улицах встречаются любопытные декоративные инсталляции…

Город окружен живописными холмами с вкраплениями меловых пород, издалека смотревшимися как нерастаявший снег.

Дорога в Белогорье не была в этот раз легкой прогулкой. Казалось, что на длинные майские выходные вся Москва рванула прочь «на волю, в пампасы». Утром 29 апреля первые 100 км мы ехали 4 часа! Трасса М4 обычно не доставляет больших проблем (мы постоянно ездим по ней в наш подшефный Приют), но тут мы впервые столкнулись с гигантскими очередями на терминалы оплаты проезда. Еще одна пробка ожидала нас на подступах к Воронежу. «Нашли время делать ремонт дороги!» - ругались в Яндексе водители. Поэтому путь до Бирюча занял почти весь день. Не добавило скорости в передвижении и состояние дорог в районе Острогожска Воронежской области, асфальт на которых, видимо, растаял вместе со снегом.

Тем не менее, наш Chery Tiggo3 отлично справился, не вызвав ни одного технического вопроса в процессе поездки. Расход по трассе составил примерно 7,5 л. на 100 км, не так уж плохо!

В салоне Tiggo3 просторно, правда, сзади будет комфортно только двоим взрослым пассажирам, но зато у них в наличии есть подлокотник с двумя подстаканниками. Много разных кармашков и  ниш, удобный ящичек между передними креслами (кстати, именно там мы обнаружили кнопки подогрева сидений – загадочное решение!).
Двигатель объемом 1,6 л. 126 л.с. в сочетании с 5-ступенчатой МКПП не очень впечатлил «тяговитостью» на средних оборотах, возможно, дело в настройках трансмиссии или это просто его особенность? Чтобы выйти на нормальное ускорение при обгоне, например,  нужно очень заблаговременно и хорошо надавить на газ, обороты набираются несколько менее оперативно, чем этого хотелось бы. Причем, это заметно на 4-й передаче, на 1-3, а потом на 5-й все в целом адекватно.  Комфортный «крейсерский» режим по трассе – 110-120 км\ч, на 130-140 уже заметно  возрастает расход, а также появляется ощущение какой-то «раскачки» кузова.  Управляемость у Chery Tiggo3 неплохая, руль довольно информативный, но в крутых поворотах некоторый крен ощущается.

Подвеска в общем терпеливая, но на сильных ухабах задних пассажиров неплохо подбрасывает – обнаружили мы это на многочисленных ямах перегона Острогожск-Бирюч, хотя, само собой, преодолевали мы все это безобразие максимально аккуратно.

Штатная магнитола в Chery Tiggo3 прямо скажем, средненькая – любителям музыки наверняка захочется ее заменить на что-то помощнее, но в дорожном режиме радио слушать можно. К Bluetooth подключились с третьей попытки – сначала ни один из смартфонов устройством не определялся, но в итоге музыку с интернета все-таки послушали. Также пользовались USB-входом, с флешки треки читались без проблем и зависаний. Правда, шумоизоляция в салоне на высоких скоростях довольно посредственная – приходится выкручивать громкость, в результате некоторые треки начинают греметь на низких частотах.

Климат-контроль в Tiggo3 однозонный, кондиционер в майскую жару справлялся хорошо, но нужно было включать обдув посильнее, чтобы и заднему пассажиру стало комфортно.
Порадовал ближний свет: яркие лампы, хороший угол охвата – видно всю двухполосную дорогу от обочины до обочины.

Как итог: Chery Tiggo3 – вполне пригодный для дальних путешествий автомобиль, о чем мы уже, в принципе, догадывались по поездке в Новольвовский Приют весной. Теперь мы в этом окончательно убедились!

…В ночь перед отъездом в окрестностях Бирюча заливались десятки соловьев. Этот «хор» как будто исполнял гимн пробудившейся природе и звучал так непривычно для наших ушей, утомленных городским шумом в мегаполисе. Не очень хотелось покидать эти гостеприимные края, но есть все основания полагать, что мы сюда еще вернемся!

Благодарим компанию АО "ЧЕРИ АВТОМОБИЛИ РУС" за предоставленный для поездки автомобиль!

На главную