Тест-драйв от главного редактора: Lada Granta Liftback (1,6 MT)08.08.2017 | Комментариев: 0
С того момента, как я последний раз сидела за рулем автомобиля Lada, прошло без малого 10 лет! Кажется, году в 2006 или 2007 – и было это, разумеется, еще предыдущее поколение ВАЗов, а именно – 2109 и 2111. Был еще опыт сдачи экзамена в ГАИ на убитой «пятерке» в 2000 году, но это уже совсем давняя история и в памяти отложилась плохо. А вот «девятку» и ее более младших сородичей я помню хорошо. Тем интереснее было взять на тест новую Lada – и понять, что она собой сегодня представляет.
В комплектацию моего тестового автомобиля входили кондиционер и датчик дождя, и то, и другое было очень полезным в дождливую и влажную июльскую погоду. В салоне – тканевые кресла с удобными подголовниками, у чехлов передних кресел есть сзади большие кармашки, а вот в дверях карманы – совсем узенькие, даже бутылка с водой 0,5 л. не влезла. Есть также 2 подстаканника под приборной панелью. Короткий видеообзор Lada Granta Liftback:
Также при парковке помогал задний парктроник-«пищалка», хорошо, что он был – при высокой корме «лифтбэка» и плохом обзоре в заднее окно дополнительный контроль пространства сзади был совсем не лишним. Liftback – конструкция, в которой крышка багажника образует единое целое с задним стеклом и, видимо, облегчает погрузку объемных вещей, но таковых у меня в этот раз не нашлось. Зато 440 литров обещанного объема все равно радуют (или даже 760, если задние кресла сложить). Что особенно мне понравилось в Lada Granta Liftback – так это расход. На полном баке в какой-то момент Granta собиралась проехать аж 999 км (по мнению ее компьютера)! На фото этот момент, правда, не попал - даже на фото, согласитесь, неплохой прогноз! :) Понятно, что, скорее всего, это была ее идеальная фантазия, но в реальности расход бензина составил около 6 л. на 100 км (больше по трассе, чем по городу, но все же). По-моему, это прекрасно! 16-клапанный двигатель объемом 1,6 л. 106 л.с. – максимальный для этой модели – в паре с 5-ступенчатой МКПП функционирует неплохо, особенно на старте и низших передачах, динамика вполне приличная. А вот чтобы разогнать Lada Granta на 5-й передаче до 120 км\ч, нужно уже некоторое время и усилие на педали газа. Быстрее она тоже едет, разумеется – но на 130-140 уже начинается какая-то раскачка кузова и ощущаешь себя не очень комфортно. 110-120 км\ч по трассе – вот ее хороший «крейсерский» режим. Подвеска Lada Granta явно разрабатывалась в расчете на российские дороги (опять же, у Datsun примерно такая же). Тест дорожкой из бетонных плит пройден отлично, все неровности остаются где-то «внизу» и в салоне почти не чувствуются. Кое-где Granta проходила даже плавнее Datsun на той же дорожке, но это субъективное ощущение – а может быть, настройки конкретной машины. Может быть, я не совсем права, но у меня сложилось впечатление, что от прежних «детей» Волжского автозавода в новых моделях осталось только название марки. В результате унификации в автопроме в целом, каких-то особенных черт у автомобилей становится все меньше. Но на мой взгляд, это не так уж плохо: ведь унифицируются еще и материалы, и качество сборки, и в итоге, при выборе машины уже не так важен логотип на шильдике капота. Так что, как говорится: «хмуриться не надо – Lada!» :) Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
|
Новости:Сроки поставок запасных частей по ОСАГО продолжают увеличиваться Далее>>Водители оформили более полумиллиона полисов ОСАГО на маркетплейсе Сбера Далее>>В автомобильном холдинге MAJOR состоялось открытие обновленного дилерского центра EXEED Далее>>Цены на автозапчасти в РФ стабилизировались Далее>>Belgee объявляет российские цены на среднеразмерный кроссовер X70 Далее>>Премиальный автомобильный бренд HONGQI представил на российском рынке компактный кроссовер HS3 Далее>>Запасные части на отечественные автомобили резко подорожали Далее>>Эксперты обсудили, как ускорить ремонт после ДТП по ОСАГО Далее>>Российские автовладельцы готовы перейти на б\у запчасти Далее>>АО «МБ РУС» представила новые версии Foton Toano и Foton Tunland G7 Далее>> |