«Multi»-возможности с мультивэнами Volkswagen. Mulltivan PanAmericana и Multivan Highline Executive. Журнал ВАШ ДРУГ - АВТОМОБИЛЬ.
04.11.2010 | Комментариев: 0
Этим летом у нас в гостях оказались необычные автомобили. До них мы имели дело с разными представителями автомобильного «царства» - различными универсалами, хетчбэками, кроссоверами и т.п. Но вот мультивэны – по сути своей, микроавтобусы, только подпадающие под категорию «В» - это было что-то совсем новое и непривычное. Вышло так, что два «братца»: Mulltivan PanAmericana и Multivan Highline Executive гостили у нас друг за другом, поэтому мы решили объединить два обзора в один. Тем более, что эти два мультивэна имеют немало общего.
Поначалу, конечно, не обошлось без шуток. «Передаем за проезд!» - оба раза заявил остальным пассажирам корреспондент, севший за руль. Но нет, какие же это маршрутки? Если бы по нашим городам такие машины ездили в качестве маршрутного транспорта, наш народ сразу стал бы добрее и умиротвореннее – ибо комфорт еще никому не действовал на нервы. Но пассажирские мультивэны имеют всего 6 мест (включая водителя), зато в салоне исключительно просторно.
Mulltivan PanAmericana
Можно сказать, что это настоящий «автобус для бездорожья». Здесь есть полный привод, увеличенный на 20 мм дорожный просвет, усиленные амортизаторы, и все возможные защиты для днища. Двигатель на PanAmericana - 2.5 литровый, дизельный, мощностью 174 лошадиных силы. Трансмиссия – механическая, 6-ступенчатая.
Динамика у этого двигателя в целом неплохая, особенно если учесть, что вы едете на микроавтобусе. Единственный, на наш взгляд, недостаток – это слишком короткая первая передача, что в городском потоке вызывает некий дискомфорт, потому что как только вы тронулись, пора тут же переключаться на вторую.
На трассе машина ведет себя очень достойно, даже на скорости более 100 км\ч уверенно управляется, а жесткая подвеска радует отсутствием больших кренов. Полноприводные качества тоже на высоте – проходимость лучше, чем у многих кроссоверов. Правда, на грунтовой дороге тряска очень чувствительна – из-за той же жесткой подвески, но тут уж либо проходимость, либо комфорт.
Расход топлива составляет около 8 литров на 100 км в смешанном режиме, что можно считать отличным результатом.
В салоне - 6 полноценных трансформирующихся кресел, выдвижной столик с подстаканниками, а также множество различных ящичков и отсеков для мелочей. Пол здесь покрыт ребристым алюминием, что очень облегчает его чистку.
Штатная аудиосистема выдает хороший звук, но почему то не читает mp3! Для современных машин это практически нонсенс.
Технические характеристики Multivan Pan Americana:
Максимальная скорость, км/ч:183
Разгон до 100 км/ч,с :12.2
Привод: Полный
Передние тормоза: Дисковые вентилируемые
Задние тормоза: Дисковые вентилируемые
Тип кузова: Внедорожник
Количество дверей: 4
Количество мест: 6
Длина, мм: 4890
Ширина, мм: 1904
Высота, мм: 1970
Колесная база, мм: 3400
Снаряженная масса, кг: 2433
Полная масса, кг: 2950
Объем салона, м: 4.3
Емкость топливного бака, л: 80
Объем двигателя, куб.см: 2460
Мощность (л/с) / при оборотах в минуту: 174/3500
Крутящий момент (Нм) / при оборотах в минуту: 400/2000
Рекомендуемое топливо: Дизель
Расход топлива (смешанный цикл): 8.5 л (Данные VashDrugAvto.ru )
Цена: от 2 500 000 р (Сентябрь 2009)
Multivan Highline Executive
В отличие от своего родственника PanAmericana, в этой машине все направлено на городской комфорт. Список опций здесь занимает насколько страниц, а также есть возможность подобрать практически любую деталь на заказ.
В этом мультивэне все рассчитано на удобство и комфорт во время долгих поездок. Развлекательная система для задних пассажиров с монитором 10 дюймов, беспроводными наушниками и DVD-плеером, акустическая система High End марки Dynaudio, отделка салона из корня грецкого ореха, CD-чейнджер на 6 дисков (который опять же, не читает mp3! Что особенно удивительно для машины такого класса!), кожаный салон, люк в крыше, круиз-контроль, би-ксеноновые фары с омывателем , передние и задние парктроники, плюс к этому холодильник на 8,5 литра и два задних сиденья от Bentley с 14 регулировками положений.
Двигатель у Highline Executive бензиновый, объемом 3.2 литра и мощностью 235 «лошадей», который в паре с 5-ступенчатым автоматом плавно но уверенно разгоняет машину до 100км\ч за 10 секунд, что для микроавтобуса, согласитесь, неплохо!
Расход бензина при активной езде может достигать 20л\100км. Подвеска довольно комфортная, но на задних сидениях может ощущаться заметная тряска на неровных дорогах. Наличие пневмоподвески исправило бы ситуацию, но её почему то ставят только на Volkswagen California.
Все в этом городском мультивэне приятно и удобно, однако купить себе такой «комфортный вагончик» может далеко не каждый, так как его стоимость начинается от 4 млн рублей!
На наш взгляд, минусом обоих автомобилей является практически полное отсутствие места для багажа. Таким образом, использовать их в качестве транспорта для семейных загородных выездов весьма проблематично: и пассажиры, и груз поедут в салоне.
Потенциальными покупателями данных автомобилей могут быть коммерческие фирмы, которым необходимо осуществлять трансфер, школы, транспортные компании, обслуживающие праздники и мероприятия – возможность использования мультивэнов в полной мере оправдывает приставку «мульти». Это универсальные пассажирские машины, но грузы на них не перевезешь – только «ручную кладь».
Технические характеристики Multivan Hichline Executive:
Максимальная скорость, км/ч: 205
Разгон до 100 км/ч, с: 10.5
Привод: Передний
Передние тормоза: Дисковые вентилируемые
Задние тормоза: Дисковые вентилируемые
Тип кузова: Внедорожник
Количество дверей: 4
Количество мест: 6
Длина, мм: 4890
Ширина, мм: 1904
Высота, мм: 1970
Колесная база, мм: 3400
Снаряженная масса, кг: 2433
Полная масса, кг: 2950
Объем салона, м: 4.3
Емкость топливного бака, л: 80
Объем двигателя, куб.см: 3189
Мощность (л/с) / при оборотах в минуту: 235/5200
Крутящий момент (Нм) / при оборотах в минуту: 234/5200
Рекомендуемое топливо: Бензин АИ 95
Расход топлива (смешанный цикл): 14 л (Данные VashDrugAvto.ru )
Цена: от 4 000 000 р (Сентябрь 2009)
