Как «Лесник» за грибами ездил: тест-драйв Subaru Forester (2.5i CVT)

01.10.2015 | Комментариев: 0

Нежаркое и дождливое лето в этом году естественным образом привело к раннему урожаю грибов. Начался сезон еще в июне, а к сентябрю все интернет-форумы были полны отчетов людей, неравнодушных к «тихой охоте». А поскольку большинство журналистов нашей редакции тоже таковыми являются, мы не могли упустить возможности съездить в лес – да и как отказать себе в этом, когда у тебя на тест-драйве еще и настоящий «Лесник» - Subaru Forester?

Как уже было понятно из нашего предыдущего опыта общения, Forester – сам по себе автомобиль приятный во всех отношениях, а для дальних поездок – особенно (не так давно мы могли убедиться в этом, прокатившись в город Мышкин (http://vashdrugavto.ru/favorarticles/item/730-maiskoe_puteshestvie_moskva_myshkin_s_subaru_forester_xt.html ).
В этот раз на тесте у нас был «Лесник» с 2,5-литровым 171-сильным двигателем и с традиционным вариатором Lineartronic.

Правда, нам так и не удалось устроить «грязевой тест» полному приводу Symmetrical AWD, потому что мы не нашли таких мест в нашем лесу (в наличии была либо достаточно проезжая дорога, либо такие канавы, в которые и на Forester с его 220 мм дорожного просвета лучше было не соваться. Но и без «грязных дел» было понятно, что он способен на многое – все-таки угол съезда у него 25 градусов, плюс система X-Mode, которой теперь оснащаются все «Лесники» с вариатором, адаптирующая двигатель и трансмиссию к текущим условиям при движении по бездорожью или плохому дорожному покрытию. За безопасность также отвечает система помощи при спуске с уклона, которая при необходимости сама управляет тягой, а водитель может сосредоточиться на управлении. Но, может быть, это и к лучшему, что мы не нашли бездорожных мест – ведь ехали-то мы не за этим! Нас ждал сентябрьский лес и его приятные сюрпризы.

Как и в других версиях Forester, здесь порадовали «терпеливая» подвеска (в обновленной модели увеличена жесткость пружин), отличная устойчивость и управляемость (все конфигурации Forester в базе оснащаются системой динамической стабилизации VDC).

Расход бензина по трассе составил 9,2 л на 100 км

Что еще можно добавить о  «Леснике»? Комфортный салон, отличный обзор с водительского места (а само водительское кресло – с электрорегулировками). В тестовой комплектации присутствовали датчики света и дождя, камера заднего вида, а вот парктроников снова не было. Зато был двухзонный климат-контроль.

Большущие козырьки под лобовым стеклом – и в каждом есть зеркало (дамы-водители оценят!). В передних дверях карманы не отличаются большими размерами (максимум уместится бутылка минералки 0,5 л.), но зато есть подстаканники в центральной консоли, а также вместительный ящичек в подлокотнике между передними сиденьями.

Снова порадовал багажник «бесконтактного доступа»: в дождливую погоду дотрагиваться руками до крышки не пришлось. Открываем – кнопочкой с ключа, закрываем – кнопкой под самой крышкой багажника. Кстати, если сложить спинки задних кресел, то получится объем в целых 1577 литров!

…А грибов действительно оказалось немало! Подосиновики, подберезовики, красные сыроежки и даже лесные шампиньоны – лес оказался щедрым к нам в этот раз! Быть может, как раз потому, что мы приехали в гости с настоящим «Лесником»?

Технические характеристики:

Тип кузова: Внедорожник

Тип двигателя: Бензиновый
Объем (см3): 2498
Мощность (л. с.): 171
Расположение: Спереди продольно
Марка топлива: Аи-95
Количество цилиндров: 4
Система питания: Распределенный впрыск
Степень сжатия: 10
Экологическая норма Евро: 4
Обороты макс. мощности (об/мин): 5800
Максимальный крутящий момент (Нм): 235
Обороты макс. момента (об/мин): 4100


Привод: Полный
Коробка передач: Вариатор
Фирменное название КПП: Lineartronic

Тормоза:
Спереди: Дисковые вентилируемые
Сзади: Дисковые

Усилитель рулевого управления: Электрический

Передняя подвеска: независимая типа Макферсон со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска: независимая на поперечных рычагах со стабилизатором поперечной устойчивости

Длина (мм): 4595
Ширина (мм): 1795
Высота (мм): 1735
Дорожный просвет (мм): 220
Колесная база (мм): 2640

Расход топлива (город) (л/100 км): 10.9
Расход топлива (шоссе) (л/100 км): 6.7
Расход топлива (смешанный) (л/100 км): 8.2
Снаряженная масса (кг): 1508
Мест (мин): 5
Мест (макс): 5
Число дверей: 5
Макс. скорость (км/ч): 196
Время разгона до 100 км/ч (сек.): 9.9
Объем багажного отделения (макс) (л): 1577
Объем топливного бака (л): 60

Цена: от 1,799,900 руб. (октябрь 2015)

На главную