Тест-драйв от главного редактора: Renault Sandero Stepway

23.08.2015 | Комментариев: 0

В нежаркое – и слава Богу! – лето 2015 года выдалась-таки неделя с пеклом под 30 градусов. И именно в эту раскаленную неделю на редакторский тест мне достался обновленный Renault Sandero Stepway. Новенький, симпатичный, цвета красивого. Цвет, кстати, назывался золотисто-зеленый оникс – вот как! В комплектации Confort  – она в дополнение к стандартному оборудованию включала в себя кондиционер, обогрев лобового стекла, навигацию Media Nav и вход под USB-устройства.

…За окном жарило августовское солнце, никаких дождей и даже облачности на горизонте не ожидалось. ОК, решила я, будем тестировать золотисто-зеленого красавца в жару – поездок у меня было запланировано много, в том числе и загородных – хорошая возможность испытать Sandero Stepway в плане комфорта в летних условиях.

Sandero Stepway уже не первый раз у нас в гостях (с предыдущей версией мы знакомились в 2012 году http://vashdrugavto.ru/choosefriend/item/456-renault_sandero_stepway.html ). Новый был представлен на прошлогоднем Международном Автосалоне в Москве и имеет отличия не только во внешнем дизайне (унифицированном с Lоgan, а также похожем в фас на остальную новую линейку Renault). Он теперь имеет увеличенный до 195 мм клиренс, 16-дюймовые диски колес, стилизованные под литые, а в зеркала заднего вида добавлен повторитель указателя поворота (сами зеркальца, кстати, в размере не увеличились – а зря!). Добавлен круиз-контроль и Bluetooth. Также во всех комплектациях присутствуют системы ABS и ESP.

Поскольку мне долго приходилось ездить по жаре, я хотела бы особенно отметить огромные карманы в передних дверях – туда влезали даже 2 литровых бутыли с водой (а я стараюсь пить в жару как можно больше воды)! Кондиционер в Stepway тоже не подвел, как и салонный вентилятор – он достаточно мощный, нагретый под палящим солнцем салон остужался очень быстро. Обогрев лобового стекла, понятное дело, не требовался днем, а вот после заката, когда температура падала и стекла начинали запотевать (для хетчбэков это вообще типично!), оказался очень даже кстати.

Парктроника в тестовом Sandero Stepway не оказалось, но при его габаритах он не очень-то и нужен. Хотя как опция он доступен.

82-сильный 8-клапанный 1,6-литровый двигатель не самый резвый в линейке (разгон до 100 км – за 12,3 с.), особенно с постоянно работающим кондиционером, но и «ленивым занудой» я бы его тоже не называла, поскольку с места Sandero Stepway трогается довольно быстро, да и на обгонах при включении пониженной передачи набирает скорость достаточно уверенно. Все-таки, снаряженный вес у него чуть больше тонны – не самая тяжелая машина, понятное дело.

В моем тестовом Sandero Stepway отсутствовал бортовой компьютер – я могла ознакомиться лишь с общим пробегом да температурой за бортом. Поэтому расход бензина удалось посчитать лишь приблизительно. Но он почти соответствовал заявленному в характеристиках – в смешанном цикле вышло чуть больше 7 литров на 100 км.

Подвеска у нового Sandero Stepway ничем не хуже предыдущего: по грунтовкам и дорожке из бетонных плит он, хотя и прыгал, как маленький горный козлик, но в салоне при этом ничего с места не улетало и в пятую точку не долбило. «Прыгучесть», кстати, отчасти снижается, если в багажник погрузить чего-нибудь пообъемнее. Вместимость багажника осталась прежней – 320 либо 1200 л. со сложенными сиденьями, задняя спинка складывается по принципу 1\3-2\3.

Эту, в буквальном смысле, жаркую неделю мы со Sandero Stepway прожили вполне благополучно. Хетчбэк красивого цвета спасал от пекла и исправно довозил до всех мест назначения. Я бы с удовольствием отправилась на Sandero Stepway в какую-нибудь дальнюю поездку – надо рассмотреть такую возможность. А для тех, кто в данный момент раздумывает о покупке этой модели, могу сказать, что по сочетанию проходимости, комфорта и экономичности, а также по стоимости - Renault Sandero Stepway на мой взгляд сегодня одно из лучших рещений.

Наталья Буртовая

Технические характеристики:

Тип кузова: Хэтчбек

Тип двигателя: Бензиновый
Объем (см3): 1598
Мощность (л. с.): 82
Расположение: Спереди поперечно
Марка топлива: Аи-95
Количество цилиндров: 4
Система питания: Распределенный впрыск
Степень сжатия: 9.5
Экологическая норма Евро: 5
Обороты макс. мощности (об/мин): 5000
Максимальный крутящий момент (Нм): 134
Обороты макс. момента (об/мин): 2800

Привод: Передний
Коробка передач: Механическая
Число ступеней: 5

Тормоза:
Спереди: Дисковые
Сзади: Барабанные

Усилитель рулевого управления: Гидравлический

Длина (мм): 4080
Ширина (мм): 1733
Высота (мм): 1523
Дорожный просвет (мм): 195
Колесная база (мм): 2589

Расход топлива (город) (л/100 км): 9.9
Расход топлива (шоссе) (л/100 км): 5.9
Расход топлива (смешанный) (л/100 км): 7.3
Снаряженная масса (кг): 1111
Мест (мин): 5
Мест (макс): 5
Число дверей: 5
Макс. скорость (км/ч): 165
Время разгона до 100 км/ч (сек.): 12.3
Объем багажного отделения (мин) (л): 320
Объем багажного отделения (макс) (л): 1200
Объем топливного бака (л): 50

Цена: от 559,000 руб. (август 2015)

На главную