Тест-драйв: Citroen C-Elysee

22.01.2015 | Комментариев: 0

…Легкий, едва заметный, снежок не спеша кружился в холодном декабрьском воздухе. Короткий зимний день стремительно шел к концу: с каждой минутой все больше смеркалось. Серебристый автомобиль хотел побыстрее попасть на стоянку: сегодняшние пробки его несколько утомили.
Наш Малыш Матиз стоял во дворе и тоже смотрел на летящие одинокие снежинки. Ему было немного скучно: его подруга Шкода еще утром уехала по делам. «Хоть бы кто-нибудь приехал, что ли?» - думал он. И, почти как по заказу, минут через десять, рядом с ним припарковался незнакомый серебристый автомобиль. Малыш Матиз несколько секунд внимательно рассматривал гостя, а потом решил сам с ним заговорить.
- Привет! – сказал он серебристому автомобилю. – Как тебя зовут?
- Я – Citroen  C-Elysee! – ответил серебристый автомобиль.
- Имя у тебя какое-то интересное! Ты откуда такой вообще?
- Я, вообще, француз, как ты догадываешься, наверно? Таких, как я, в этой стране еще «Елисеями» зовут. Но мне, если честно, не очень понятно, что это за имя. Меня спроектировали на основе хетчбэка С3, но я попросторнее, конечно. А еще, - решил похвалиться серебристый автомобиль, - я однажды получил премию «Золотой клаксон» , в номинации «Компактные автомобили»!
- Понятно… - с уважением сказал Малыш Матиз. – А ты на чем ездишь? На бензине?
- Я – на бензине, у меня 1,6-литровый 115-сильный двигатель.
- А до «сотни» за сколько можешь разогнаться?
- За 14,2 секунды. Понимаю, не очень много. Но я ведь автомобиль для ежедневных поездок, а не для гоночных треков.
- Ну конечно, не всем же «отжигать»! – согласился Малыш Матиз.
Оба автомобиля были довольны, что им не придется коротать промозглый декабрьский вечер по одиночке. А мы бы хотели добавить от себя про седан C-Elysee вот что:

Внешность у седана с лаконичным дизайном – как говорится, без изысков, но тем он и хорош. Простой, добротный, с достаточно вместительным салоном и не самым маленьким в классе багажником (506 литров!).

5-ступенчатая МКПП не вызвала никаких нареканий: четкие переключения, короткий ход рычага, задняя передача включается «по классике»: вправо и назад. Сами передачи «эластичные»: позволяют на первой тянуть до 30 км\ч, а на второй – до 50 км\ч без «возмущений» со стороны двигателя. Двигатель, кстати, очень тихий, «шепчущий» - его почти не слышно в салоне. 1,6 л. и 115 л.с. – динамика, понятное дело, не «зажигательная» ,но со светофора C-Elysee трогается довольно резво.

Расход бензина по городу составил порядка 10 литров на «сотню» - побольше, чем в характеристиках, но можно списать это на зимний режим.

Внутри все тоже просто и «не наворочено». Приборная панель – ничего лишнего, только необходимые показатели. Данные компьютера делят пространство с дисплеем магнитолы. Немного удивили архаичный рычажок переключения циркуляции воздуха, а также расположение кнопок стеклоподъемников: зачем они возле рычага КПП? На кнопке включения кондиционера изображена непривычная, затейливая снежинка – оригинально.

В тестовом C-Elysee не было парктроников, хотя сзади они не помешали бы: корма у седана высокая, а зеркала заднего вида – маленькие, обзор назад не очень информативен.

Понравилась также подвеска: неровности, трамвайные рельсы  и «лежачие полицейские» отрабатывает очень хорошо!

Citroen C-Elysee – на наш взгляд, очень неплохое решение, если вам нужен добротный и бюджетный автомобиль на каждый день!

…Легкий снегопад так и не перешел в настоящую метель ни вечером, ни на следующее утро. Впрочем, оба наших автомобиля этому даже порадовались. «Значит, не будет лишних заторов и коллапсов!» - дружно решили они. Зима снова откладывалась, а машинам пора было снова ехать по своим делам. А вечером им снова предстояло отдыхать по соседству и продолжать беседы «о своем – об автомобильном».

Технические характеристики:

Тип кузова: Седан

Тип двигателя: Бензиновый
Объем (см3): 1587
Мощность (л. с.): 115
Расположение: Спереди поперечно
Марка топлива: Аи-95
Количество цилиндров: 4
Система питания: Распределенный впрыск
Экологическая норма Евро: 5
Обороты макс. мощности (об/мин): 6050
Максимальный крутящий момент (Нм): 150
Обороты макс. момента (об/мин): 4000

Привод: Передний
Коробка передач: Механическая
Число ступеней: 5

Тормоза:
Спереди: Дисковые вентилируемые
Сзади: Барабанные

Усилитель рулевого управления: Электрический

Длина (мм): 4427
Ширина (мм): 1748
Высота (мм): 1466
Колесная база (мм): 2652

Расход топлива (город) (л/100 км): 8.8
Расход топлива (шоссе) (л/100 км): 5.3
Расход топлива (смешанный) (л/100 км): 6.5
Снаряженная масса (кг): 1165
Мест (мин): 5
Мест (макс): 5
Число дверей: 4
Макс. скорость (км/ч): 188
Время разгона до 100 км/ч (сек.): 9.4
Объем багажного отделения (мин) (л): 506
Объем топливного бака (л): 50
Цена: от 671 900 рублей (январь 2015)

На главную