Тест-драйв «вне очереди»: Citroen С4 АКПП Седан

01.10.2014 | Комментариев: 0

«Флагмана» C4 - самую популярную на данный момент модель от Citroen – мы тестировали этим летом. Тогда это была версия с механической КПП, которая показала себя не с худшей стороны – как добротный, очень «понятный» и качественный автомобиль  (посмотреть тест-драйв можно здесь: http://vashdrugavto.ru/choosefriend/item/668-test_drive_ot_glavnogo_redaktora_citroen-c4_sedan_mkpp.html ). Ближе к концу лета нам удалось взять на тест версию с «автоматом», чтобы сравнить оба «флагманских» варианта.

Внешне автомобили идентичны, и по внутреннему устройству тоже – салон и приборы одинаковые (кроме блока КПП, разумеется). Немного другой дисплей магнитолы (черно-белый, а не черно-красный, как предыдущий)

Расход по трассе снизился только до 9,3 (против 9,1 л. на 100 у версии с МКПП – разница невелика). Это очень далеко от официальных данных.

С4 АКПП на удивление хорошо едет на автомате, передачи меняются четко и расторопно, «задумчивости» почти не наблюдается. АКПП здесь 6-ступенчатая, и ее сочетание с 1,6 л. и 150 л.с. оказалось очень удачным.

Почему-то, в отличие от версии с МКПП, здесь не очень понравилась шумоизоляция в салоне – такое ощущение, что в этой машине дорогу и двигатель слышно гораздо больше.

Открывающийся с кнопки ключа багажник – удобно, но было бы еще прикольнее, если бы и закрывался с кнопки (понятно, что для машины данного ценового сегмента эта опция уже роскошь).

У машины с АКПП в комплектацию входил и задний парктроник-пищалка (точнее, «стучалка» - звук, как будто что-то постукивает), что было не лишним – в прошлом тесте мы отмечали, что обзор назад у С4 не очень и парктроники тут пригодились бы.

Понравился большой багажник с боковыми «карманчиками» - на С4 с МКПП их не было (объем багажного отделения при этом остается таким же).

Citroen C4 седан и в этот раз не подвел – в целом, машина такая же добротная и предсказуемая, а благодаря более мощному двигателю она оказалась более резвой, чем версия с МКПП. Что выбрать из них двоих – зависит от предпочтений водителя, так или иначе, оба варианта вполне достойны внимания.

Технические характеристики:

 Тип кузова: Седан
Тип двигателя: 16 клапанов, непосредственный (прямой) впрыск, турбина высокого давления “Twin-Scroll”
Мощность (л. с.): 150
Максимальный крутящий момент (Нм): 240
Привод: Передний
Коробка передач: Автоматическая
Число ступеней: 6

Тормоза:
Спереди: Дисковые вентилируемые
Сзади: Дисковые

Усилитель рулевого управления: Комбинированный
Передняя подвеска: независимая типа Макферсон, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска: Полузависимая, пружинная

Длина (мм): 4621
Ширина (мм): 1789
Высота (мм): 1496
Дорожный просвет (мм): 176
Колесная база (мм): 2708
Снаряженная масса (кг): 1390

Мест (мин): 5
Мест (макс): 5
Число дверей: 4
Макс. скорость (км/ч): 200
Разгон 0-100 км/ч  - 9,6 с.

Расход топлива (город) (л/100 км): 11.3
Расход топлива (шоссе) (л/100 км): 6
Расход топлива (смешанный) (л/100 км): 7.9

Объем багажного отделения (мин) (л): 440
Объем топливного бака (л): 60

Цена: от 683 000 р. (сентябрь 2014)

На главную