Тест-драйв от главного редактора: Seat Leon FR (1.4 МКПП)

23.04.2014 | Комментариев: 0

…Каждый раз, когда заканчивается зима, я начинаю скучать по ярким краскам. Ну в самом деле, по полгода наблюдать вокруг себя пейзажи практически черно-белые, как это обычно бывает в Москве, очень надоедает. Хорошо, что хотя бы есть возможность разбавить эту скуку с помощью автомобилей – ярких и прикольных. Например, таких, как Seat Leon FR, который достался мне на тест именно в конце зимы – в марте.

Мне вообще очень нравятся «заряженные» машинки с механической коробкой передач – все-таки, с живостью их характера мало что сравнится. В них чувствуешь себя уверенно. Ну и внешне они, как уже сказано выше, частенько бывают интересными и обращают на себя внимание окружающих. Leon FR мне достался еще и в 3-дверном варианте – это, наверно, самый компактный представитель модельной линейки Seat. Стильный, как и остальные модели в новом дизайне, да еще и цвета замечательного – ярко-зеленого, отличный вариант, чтобы разбавить окружающую серость.

Что бы я хотела о нем сказать? Порадовал уверенный, веселый разгон на первых трех передачах. У 6-ступенчатой МКПП переключения «короткие» и очень четкие, не перепутаешь. 6-я передача «эластичная» - можно ехать и 80, и 140 км\ч! «Лошадок» под капотом целых 140 (турбированный двигатель при этом объемом 1,4 л.) – так что, характер у машинки весьма задорный!

Удивил и расход по трассе – всего лишь 5,9 л. на «сотню»! Отличный показатель! А вот колеса 18-го диаметра, хотя и выглядят неплохо, комфорта не добавляют – подвеска у Leon FR по-спортивному жесткая, поэтому все дорожные неровности хорошо ощущаются в салоне. При этом Leon FR остается маневренным, послушным и отлично рулится. Педаль тормоза очень информативная, я моментально к ней привыкла.

В салоне мест хотя номинально и 5, но по факту – это машина для двоих. Сзади разве что детям будет раздолье, а вот взрослым уже придется потерпеть - тесновато :) Передние сиденья – удобные «ковшики». И кресла, и руль с красной прострочкой – симпатично. Приборная панель уже была знакома по другим Сеатам, все под рукой и понятно. Смартфон по Bluetooth подключился без проблем. А вот дисковод под CD и вход под USB в Seat Leon оказались опциями – и в моей тестовой машине они отсутствовали! Таким образом, у меня было выбор из всего двух источников музыкального сопровождения – либо радио, либо Bluetooth. А вот шумоизоляция в салоне, кстати, неплохая – двигатель почти не слышен, да и дорожные шумы не так сложно перекрыть музыкой – даже не приходится выкручивать звук до зубодробительных значений.

Seat Leon FR, при всей своей «спортивности», настроен еще и на экологичность: тут и система «старт-стоп» (уже знакомая нам по «старшей сестре Audi), и подсказки на приборной панели – например, какую передачу дальше включить и о том, что «педаль сцепления рекомендуется выжимать на 1300 об\мин». Правда, жалея стартер и двигатель, я отключала «старт-стоп» в пробках – вот сколько сталкиваюсь с этой системой, столько и убеждаюсь, что не для наших безумных московских условий это, без сомнения, полезное устройство. В Европе – другое дело, там наши пробки водителям и в кошмарных снах не приснятся. А здесь достаточно и того, что экологический класс у Leon FR уже и так Евро 5. (у нас, кажется, Евро 2 еще не отменили?)

Все несколько дней, что я провела в компании с этим ярко-зеленым «живчиком», доставили мне исключительно положительные эмоции, а расставаться с Leon FR, конечно же, не хотелось. Но – я знаю, что у него есть еще и «братишка» – с трансмиссией DSG, и вот с ним я тоже надеюсь вскоре познакомиться!

Технические характеристики:

Тип кузова: Хэтчбек
Тип двигателя: Бензиновый
Объем (см3): 1395
Мощность (л. с.): 140
Расположение: Спереди поперечно
Марка топлива: Аи-95
Количество цилиндров: 4
Система питания: Непосредственный впрыск
Экологическая норма Евро: 5
Обороты макс. мощности (об/мин): 4500
Максимальный крутящий момент (Нм): 250
Обороты макс. момента (об/мин): 1500

Привод: Передний
Коробка передач: Механическая
Число ступеней: 6
Тормоза:
Спереди: Дисковые вентилируемые
Сзади: Дисковые

Усилитель рулевого управления: Электрический

Длина (мм): 4315
Ширина (мм): 1768
Высота (мм): 1455
Колесная база (мм): 2578

Расход топлива (город) (л/100 км): 6.4
Расход топлива (шоссе) (л/100 км): 4.5
Расход топлива (смешанный) (л/100 км): 5.2
Снаряженная масса (кг): 1370
Мест (мин): 5
Мест (макс): 5
Число дверей: 5
Макс. скорость (км/ч): 211
Время разгона до 100 км/ч (сек.): 8.2
Объем багажного отделения (мин) (л): 341
Объем топливного бака (л): 55

Цена: от 939 990 рублей (апрель 2014)

Наталья Буртовая

На главную