Тест-драйв от главного редактора: Suzuki Swift 5MT

04.03.2013 | Комментариев: 0

…Когда мы просматривали список пресс-парка Suzuki и фотографии на официальном сайте, один из наших журналистов-мужчин, взглянув на Swift, заявил: «Да это ж женская машина!»  «Женская? Отлично!» - решила я. – «Вот и посмотрим, чем Suzuki Swift способен понравиться именно женщине-водителю!»

Вскоре красный пятидверный хетчбэк оказался у меня и я начала использовать его по чисто «девичьим» делам – в гипермаркет съездить, забрать игрушки для благотворительного выезда… Багажник, конечно, у Swift невелик, но я чаще ездила одна, поэтому в моем распоряжении были еще и задние сиденья, куда я складывала сумки и пакеты.

Пятидверочка с МКПП и спортивным обвесом послушно возила меня по предзимней непогоде. Одна из моих знакомых девушек, которой я показывала гостившую у меня машинку, заглянув в салон, выдала: «У-у, да она же на механике!» Именно так! И откуда только взялась эта тенденция последних лет – боязнь механики у молодых водителей женского пола? Кто это «нехороший человек», сообщивший девушкам, что механика – это трудно и страшно, а автомат – «рулит»?! Не спорю, на некоторых мощных машинах  автомат весьма неплох, но для конкретного тестового Suzuki Swift с бензиновым двигателем 1,2 л мощностью 94 л.с.

5-ступенчатая механика оказалась самым лучшим решением! Раскручиваешь двигатель до правильных оборотов (здесь «правильный» звук появляется примерно на 3000 об\мин.), включаешь нужную передачу (а передачи у Swift четкие и «очевидные») – и машина бежит вперед, легко и без натужности, так часто свойственной автомату (в сочетании с двигателями небольшого объема).  Да, многие побаиваются механики из-за необходимости самостоятельно контролировать автомобиль при трогании в горку, когда светофор на подъеме и т.п. – так надо всего лишь освоить старт с ручника, ничего сложного в этом нет (и кстати, этому учат в автошколах!). А когда машинка легкая, вроде Suzuki Swift, то она и откатиться сильно не успевает, даже когда стартуешь без ручника – газу побольше, и все!

Не огорчил и расход бензина – погода уже была холодная, поэтому съедал Swift, конечно, побольше, чем заявлено в характеристиках: компьютер показывал порядка 7.7-8 л. на 100 км в городе, но это все-таки не критично, тем более, что и ездили мы с ним в довольно активном режиме, мне нравилось прибавить ему газку на свободном участке дороги!

Поведение Suzuki Swift на дороге и особенно в поворотах – очень предсказуемое, на движения рулем он реагирует без промедления, да и радиус разворота не велик – однажды из очень узкого места удалось выехать даже проще, чем ожидалось. Компактный размер – это всегда преимущество, когда ездишь в основном по городу. Единственный момент – если спереди места над головой достаточно, то сзади рослые пассажиры уже норовят упереться головой в потолок!  И еще – интересно, почему подстаканник под приборной панелью квадратный, а не круглый?

В холодную погоду с осадками – снегом и дождем – стекла у Suzuki Swift основательно запотевают – или кондиционер надо включать, или окна приоткрывать. Это вообще почему-то свойственно небольшим хетчбэкам.

Приборная панель – простая и понятная, до кнопок управления магнитолой и климатом с водительского места дотягиваешься без проблем. Сиденья регулируются только вручную, кресла очень комфортные – пришлось иногда подолгу сидеть в пробках, спина не уставала.

Суммируя вышесказанное, можно с уверенностью сказать: и хорошо, что наши мужчины считают Swift «женским» - ибо покупая эту компактную и резвую машинку женщинам, они сделают неплохой выбор! Кстати, не знаю, повлияло ли появление во дворе моего тестового автомобиля – но буквально через пару недель я заметила у соседнего дома еще один Swift, и ездит на нем тоже девушка! Я даже специально подошла и заглянула в окно этой машины – и этот Swift тоже оказался на механике! Браво! Конечно, это всего лишь совпадение, но все равно приятно!

 Технические характеристики:

Тип кузова: Хэтчбек
Тип двигателя: Бензиновый
Объем (см3): 1242
Мощность(лс): 94
Расположение: Спереди поперечно
Марка топлива: Аи-95
Число цилиндров: 4
Система питания: Распределенный впрыск
Степень сжатия: 11
Экологическая норма Евро: 5
Обороты макс. мощности (об/мин): 6000
Максимальный крутящий момент (Нм): 118
Обороты макс. момента (об/мин): 4800
Тип привода: Передний
Тип коробки передач: Механическая
Число ступеней: 5
Тип передних тормозов: Дисковые вентилируемые
Тип задних тормозов: Барабанные
Тип передней подвески: независимая типа Макферсон
Тип задней подвески: полунезависимая задняя
Дорожный просвет (мм): 140
Колесная база (мм): 2430

Расход топлива (город) (л/100 км): 6.1
Расход топлива (шоссе) (л/100 км): 4.4
Расход топлива (смешанный) (л/100 км): 5
Снаряженная масса (кг): 1020

Макс. скорость (км/ч): 165
Время разгона до 100 км/ч (сек): 12.3
Вместимость багаж (мин)(л): 211
Вместимость багаж (макс)(л): 874
Объем топливного бака (л): 42

На главную