Первый весенний тест-драйв: Dongfeng H30 Cross. Журнал "Ваш друг - автомобиль"

06.05.2016 | Комментариев: 0

В первых числах апреля случилось резкое потепление, как будто весна наконец-то вспомнила о своих обязанностях. И именно в эти даты у нас на тест-драйве находился представитель китайского бренда Dongfeng – универсал Dongfeng H30 Cross. «Надо ехать на природу!» - возникла спонтанная мысль при виде +10 на уличном термометре и ярких солнечных лучей за окном, под которыми стремительно таяли последствия недавних мартовских снегопадов.

Первую в этом сезоне «вылазку» за город мы совершили в Чеховский район: съездили за водой на святой источник в Талеже и проведали дачные угодья в окрестностях деревни Сенино (которые по осени всегда радуют нас урожаями грибов). Честно говоря, были некоторые сомнения относительно состояния грунтовок среди леса и поля, но высокий дорожный просвет у Dongfeng H30 Cross внушал надежду, что все-таки проедем… Собственно, так и вышло.

Dongfeng H30 Cross – уже знакомый нам по осенней поездке в Суздаль автомобиль. В предыдущий раз он зарекомендовал себя как не самый худший вариант для дальних поездок, в основном, благодаря комфортной подвеске, вместительному багажнику и экономичному расходу топлива в трассовом режиме (около 6 л. на 100 км). В этот раз автомобиль функционировал в основном в режиме смешанном: мы и по городу покатались немало, и в пробках поскучали, но расход, кстати, и тут оказался вполне приемлемым: около 7,5 л. на 100 км!

На H30 Cross во всех комплектациях устанавливается двигатель 1,6 л. мощностью 117 л.с. в сочетании с 4-ступенчатой АКПП AISIN (японского происхождения). На старте и первых двух передачах присутствует некоторая «задумчивость», но дальше универсал ведет себя вполне резво, до «крейсерских» 120 км\ч разгоняется без труда. Правда, на высокой скорости очень ощущается посредственная шумоизоляция в салоне: разговоры и музыку заглушают шум двигателя, «песня» шин (особенно шипованных), разные прочие дорожные шумы.

Порадовали управляемость и радиус разворота - Dongfeng H30 Cross очень предсказуем в маневрах и удобен при парковке.

…Первые апрельские дни были теплыми, но по вечерам воздух остывал до нуля и ниже, поэтому приходилось включать «печку», которая почему-то реально начинала греть только на выставленных +26 градусах и выше, все, что ниже – ощущалось как постоянные +20 (кондиционер не включали!).

Задние пассажиры пожаловались на отсутствие карманов в чехлах передних сидений – действительно, почему их там нет? Задние двери также снабжены узенькими кармашками – бутылку с водой (объемом 0,5 л.) можно поставить только в передние двери. Спереди также имеются 2 подстаканника.  Пластик в салоне жесткий, но все детали подогнаны хорошо, ни скрипов, ни стуков и «сверчков» не слышно. Оригинальные красные вставки в обивке сидений смотрятся неплохо, хорошо сочетаясь с общим дизайном универсала.

Техническое оснащение в этом тестовом Dongfeng H30 Cross снова было неплохим: люк, задний парктроник, камера заднего вида, магнитола с сенсорным экраном и управлением на руле, климат-контроль. Все та же забавная фраза «пробег продолжения» на дисплее компьютера – конечно, звучит это интереснее, чем банальный «запас хода», но наверное, стоило бы, все-таки, перевести получше. И бензобак, открывающийся с ключа зажигания, тоже не самое удобное решение (и анахронизм, к тому же!).

…Первая весенняя загородная «вылазка» удалась! Четыре пассажира, полный багажник родниковой воды, куча личных вещей – для всего в Dongfeng H30 Cross хватило и места, и комфорта. Правда, впятером уже было бы тесновато – сзади места достаточно только для удобства двоих взрослых. Тем не менее, в качестве семейного автомобиля H30 тоже вполне может быть не худшим вариантом, для детей или детских кресел сзади места хватит.

Технические характеристики:

Тип кузова: Универсал
Тип двигателя: Бензиновый
Объем (см3): 1556
Мощность (л. с.): 117
Расположение: Поперечное
Марка топлива: Аи-95
Количество цилиндров: 4
Система питания: Распределенный впрыск
Экологическая норма Евро: 4
Обороты макс. мощности (об/мин): 6000
Максимальный крутящий момент (Нм): 153
Обороты макс. момента (об/мин): 4000

Привод: Передний
Коробка передач: Гидромеханическая
Число ступеней: 4

Тормоза:
Спереди: Дисковые вентилируемые
Сзади: Дисковые

Усилитель рулевого управления: Электрический

Длина (мм): 4351
Ширина (мм): 1760
Высота (мм): 1528
Дорожный просвет (мм): 175
Колесная база (мм): 2610
Макс. скорость (км/ч): 180
Объем багажного отделения (мин) (л): 417
Объем багажного отделения (макс) (л): 1137
Объем топливного бака (л): 51

Цена: от 669 000 тыс. руб. (май 2016)

На главную