Тест-драйв: Mitsubishi ASX (2.0 CVT)

17.12.2020 | Комментариев: 0

Кроссовер ASX впервые появился на рынке еще 10 лет назад. В 2019 году состоялся полноценный рестайлинг модели (презентация прошла на Женевском Автосалоне), а в нашей стране он появился в 2020 году. Мы решили познакомиться с ним поближе – и в начале зимы у нас на тест-драйве оказался ASX в полноприводной комплектации с двигателем объемом 2 литра и вариатором.

Внешность у Mitsubishi ASX действительно стала интересная, совсем не похоже на предыдущие версии. Квадратные «окошки» противотуманок выглядят свежо и необычно, а в хромированные изогнутые накладки на «фасаде» можно просто смотреться, как в зеркало! Кстати, «лицом» ASX стал больше напоминать своего родственника Outlander.

Кузов несколько укоротился, но при этом подрос в высоту. Немного увеличились колесные арки. Задняя часть тоже стала интереснее, добавился обвес с повторителем тормозного сигнала.

Салон и приборная панель остались примерно такими же, увеличился экран медиа-системы до 8 дюймов. Климат регулируется «ностальгическими» толстенькими крутилками, добавились разве что два разъема под USB-гаджеты. Управление магнитолой и круиз-контролем вынесено на руль.

2-литровый 150-сильный бензиновый двигатель довольно неплохо работает в паре с вариатором Jatco, каких-то провалов при разгоне замечено не было, при том, что сам Mitsubishi ASX довольно тяжелый – снаряженная масса составляет более полутора тонн!

Для тех, кто любит поработать руками – есть подрулевые «лепестки» переключения скоростей, хотя, на наш взгляд, эта опция в машине с СVT – на любителя…
В нашей тестовой комплектации стояли 18-дюймовые колеса, таким образом, дорожный просвет увеличивается до 215 мм (по сравнению с базовыми 16-дюймовыми – тогда только 195 мм). Это позволяет кроссоверу справляться со средней степени бездорожьем, ну и углы въезда-съезда становятся больше – не страшны кочки, канавки и слишком «выдающиеся» лежачие полицейские.

Смотрите наш видеообзор по модели:

В нашем тестовом ASX была в наличии камера заднего вида, но не было ни одного парктроника – с таким мы уже сталкивались на некоторых машинах, честно сказать, лучше бы наоборот – ну или все вместе )) Хотя и габариты кроссовера не очень напрягают в тесных дворах и на заставленных парковках. Зато в нашей машине были полный комплект подушек, ABS, EBD, BAS, помощь при старте при подъёме, автоматическое торможение и управление дальним светом.

Mitsubishi ASX на данный момент – конкурент Nissan Quashqai и Subaru XV, отчасти – Suzuki Vitara и Renault Captur, но цена нашей тестовой комплектации на данный момент выше. Впрочем, для поклонников марки, возможно, это не будет препятствием.

Технические характеристики:

Тип кузова: Универсал (SUV)
 Количество мест/дверей:     5/5
Двигатель: Бензиновый, с распределенным впрыском
Рабочий объем, куб. см: 1998
Мощность, л.с. при об/мин: 150/6000
Привод: Подключаемый полный

Трансмиссия: CVT (вариатор)

Тормоза:

Передние:     Дисковые, вентилируемые
Задние:     Дисковые

Длина/ширина/высота, мм:     4365х1810х1630
Колесная база, мм:     2670
Дорожный просвет, мм: 215

Снаряженная масса, кг: 1515
Объем багажника: 384 л.
Объем топливного бака, л: 60

Разгон до 100 км/ч, сек.: 11,7
Максимальная скорость, км/ч: 191
Расход топлива, л/100 км смешанный режим: 7,7 л.

Цена: от 1 738 000 р. (декабрь 2020)

На главную