В село Веселое - «унылою порой»: тест-драйв Lada Vesta (Exclusive)

19.11.2017 | Комментариев: 0

Осень – она же «унылая пора», как сказал поэт, в наших краях обычно коротка и не балует хорошей погодой. Тем не менее, у нас появилось желание в конце октября завершить сезон автопутешествий каким-нибудь интересным эпизодом, пока не наступила зима. К тому же, урожай яблок в Белгородских краях показался достойной причиной для поездки (забегая вперед, отметим, что и мед мы там купили отличный!). В довершение всего, это было наше первое знакомство с Lada Vesta – и хотелось отправиться на ней куда-нибудь за пределы Москвы, чтобы получить впечатления от автомобиля не только в городских пробках.

…Итак, нас ожидало в гости село Веселое, что в 20 км от Нового Оскола Белгородской области и в 140 км от Белгорода. Село известно с XVII века (первые упоминания о поселении и военных укреплениях в этом месте – Осиновом остроге – датируются 1630 годом).

Сегодня это неплохо развитый населенный пункт из 10 улиц, здесь есть школы, заправка, магазины, почта. Население – более 2000 человек, почти у всех свои подсобные хозяйства. Надо сказать, что и в целом Белгородская область выглядит благополучнее, чем многие другие российские регионы.

Дороги здесь тоже в приличном состоянии, по крайней мере, трасса в сторону Нового Оскола, куда мы тоже прокатились на «экскурсию».

В годы Великой Отечественной войны среди этих живописных холмов шли боевые действия, об этом напоминает много памятников и обелисков.

Наиболее оптимальный маршрут из Москвы в эти края – трасса М4 до Воронежа (она была частично знакома нам по постоянным поездкам в Приют в Тульскую область), а далее – в направлении Белгорода через Острогожск.

На М4 много платных участков, стоимость проезда от 35 р. (ночью) до 130 р. (днем). Но зато 500 км до Воронежа «пролетаются» почти незаметно (ограничение скорости здесь – 130 км\ч. Мы выехали из Москвы в 3.30 утра и больше половины пунктов оплаты прошли по ночному тарифу (он считается с 0 до 7 часов).

Наще небольшое (всего два дня) путешествие в Веселое прошло благополучно. Белгородский край порадовал достаточно теплой для конца октября погодой. Мы загрузили багажник Vesta яблоками, медом и вкусной водой из святого источника. И вот что хотелось бы сказать о нашем тестовом «друге».

За рулем Lada Vesta уже через минуту забываешь, в какой ты машине – в хорошем смысле. Нет никаких ассоциаций с «Жигулем» прежних лет (собственно, то же самое можно было сказать уже о Granta, которую мы тестировали летом). Мало того, некоторые из иностранных моделей оставляли после себя более неоднозначное впечатление.

Vesta – из тех автомобилей, к которым почти мгновенно привыкаешь: настройки педалей  и руля очень адекватные. Руль с электроусилителем поначалу кажется очень легким, но при движении по трассе он «тяжелеет» и позволяет хорошо чувствовать машину, особенно в сложных дорожных условиях. А этих условий нам досталось с лихвой по пути в Белгородскую область: в ночной дороге нас сначала накрыло метелью, затем щедро полило дождем, превратившим снег в скользкую кашу. Кстати, на всесезонных покрышках Lada Vesta шла по этой каше неожиданно уверенно, не пытаясь слететь в занос (правда, скоростной режим был адекватен условиям). Конечно, здесь имеет значение и вес седана (снаряженная масса – 1250 кг), но этот момент – однозначно «в плюс» автомобилю.

В комплектации Exclusive устанавливается двигатель объемом 1,8 л. 122 л.с., который сам по себе неплох (кстати – это собственная разработка завода ВАЗ), но, честно говоря, к 5-ступенчатой МКПП хотелось добавить 6-ю передачу. На скорости 100-110 км\ч обороты держались около 3000, двигатель сильно шумел, будто требуя переключиться «повыше» - но переключаться некуда! При том, что до 130-140 км\ч Vesta разгонялась без особого напряжения.

Расход бензина по трассе/городу составил в среднем около 8,1 л. на 100 км. При наличии 6-й передачи, скорее всего, показатели были бы ниже (и ближе к официальным?)

В салоне Lada Vesta все показалось удобным, спереди есть два подстаканника и ниша под телефоны, карманы в дверях вмещают 0,5-литровые бутылки с водой и пакетики с орехами и соком. В «бардачке» есть подсветка. В нашей тестовой комплектации присутствовал еще откидной подлокотник между передними креслами, а сами кресла были обтянуты алькантарой и имели слегка «ковшовую» форму (в дальней дороге оказались удобными, на боли в спине никто не жаловался).

На просторном заднем сидении взрослый пассажир может даже поспать, устроившись вдоль и «свив гнездо» из курток (проверено в ночной дороге!). Если не спать, тоже удобно – места правда много.

Также в тестовую комплектацию входили: кондиционер, задний парктроник и камера заднего вида, магнитола с сенсорным экраном, слотами под SD-карту и USB, а также встроенная навигация «СитиГид», которая неплохо знает российские регионы, подсказывая, в каком ряду держаться при съездах с развязок.

Звучание штатной акустики среднее (хотя в настройках магнитолы есть различные пресеты типа «рок» или «джаз» плюс ручные настройки эквалайзера), но в целом приемлемое. Шумоизоляция в салоне тоже на среднем уровне, на скорости шумновато, но тем не менее, «криком» разговаривать не приходилось.

Еще немного впечатлений и комментариев – в нашем видеоролике с благотворительной поездки на Lada Vesta:

Завершение сезона путешествий-2017, на наш взгляд, удалось отлично. У всех участников тест-драйва Lada Vesta осталось общее впечатление: автомобиль-то хороший, и даже очень! Видимо, все-таки движется вперед наш автопром, как бы не ругали его некоторые «доброжелатели».  Что ж, надеемся на продолжение знакомства с новой модельной линейкой АвтоВАЗа – и обязательно придумаем новые маршруты путешествий уже весной! Обещаем еще много интересного!

Технические характеристики:

Тип кузова: седан
Количество мест: 5

Двигатель: бензиновый (1774 см³)
Мощность: 122 л. с.
Коробка передач: МКПП

Длина / ширина / высота, мм 4410\1764\1497
Дорожный просвет: 178 мм
Объём багажника, л. 480
Объём топливного бака, л. 55

Разгон до 100 км\ч: 11,2 с.
Максимальная скорость: 188 км\ч
Расход топлива (л/100 км)
город: 9,3
Трасса: 5,3
Смешанный: 6,8

Цена: от 763 400 рублей (ноябрь 2017)

На главную