Ремонт рулевого управления: что нужно знать?

15.04.2019 | Комментариев: 0

Рулевое управление – пожалуй, одна из самых главных функций автомобиля, без которой, собственно, сам автомобиль потеряет смысл, даже если исправны двигатель и тормоза. Отказ рулевого управления в процессе движения – почти гарантированная потеря контроля над машиной и большая вероятность ДТП. Поэтому своевременное обслуживание и ремонт узлов и деталей рулевого управления – залог безопасности на дороге.

Как проявляют себя неисправности? Самые первые «симптомы» - это, как правило, разные стуки и щелчки, возникающие при поворотах руля или проездах по дорожным неровностям. Стучать могут опоры стоек (характерный признак – стук есть при езде по прямой, но нету в поворотах), сайлентблоки (стук при проезде неровностей), ШРУСы (при этом в поворотах слышен обычно характерный «хруст»), изношенные подшипники. Характерные признаки неисправностей рулевых редукторов для всех марок автомобилей – это еще и затрудненный ход руля или его «заклинивание» в одну или обе стороны, нетипичное «утяжеление» руля, а также стук и люфт при неработающем двигателе. Может также наблюдаться и течь из-под сальников (еще один повод регулярно заглядывать под автомобиль перед поездкой на предмет пятен масла). Люфт рулевого колеса может наблюдаться и при проблемах с крестовиной. Стоит заметить, что посторонние звуки и стуки может издавать также и рулевая рейка, а иногда проблемы с поворотами руля могут исходить из неиправностей гидроусилителя.

При появлении любых неприятных симптомов и звуков, исходящих из рулевого узла, не стоит тянуть с поездкой на сервисную станцию. Любой ремонт должен начинаться с качественной диагностики на специальных стендах (например, чтобы проверить причину течи, требуется давление до 160 атмосфер!).

Как ремонтируются рулевые редукторы? Первым делом производится демонтаж всех деталей, чистка и промывка от дорожной грязи. Затем проводится осмотр и оценка состояния всех частей на предмет износа и коррозии. При необходимости меняются сальники, уплотнительные кольца, шланги и другие расходные материалы. Далее производится замена необходимых элементов (как обычно, рекомендуется использовать оригинальные для вашей марки автомобиля запасные части, но если сервис располагает качественным «неоригиналом» - возможно использовать и его, сегодня таких деталей достаточно много и они неплохие). После необходимого ремонта рулевой узел собирается, а перед установкой его обратно в автомобиль сервис обязательно должен проверить его на специальном стенде.

Бывают ли случаи, что рулевой редуктор не подлежит ремонту, а только замене? Специалисты сервисных центров говорят, что бывает, хотя и нечасто: в случаях, когда автомобиль эксплуатируется в неблагоприятных условиях (гонки по бездорожью и т.п.), а также иногда после не слишком успешных попыток самостоятельного или «гаражного» ремонта.

Рулевой редуктор – это довольно сложный и «ответственный» механизм, поэтому следует доверять ремонт только проверенным сервисам, прочитав отзывы в Интернете и изучив информацию на сайтах технических центров. Также важно, предоставляет ли сервис гарантию на ремонт и запасные части (как правило, гарантия не должна быть менее 6 месяцев).