Тест-драйв «вне очереди»: Chery Tiggo FL (МТ)

05.09.2014 | Комментариев: 0

В этом году, в начале лета, мы уже знакомились с Chery Tiggo с вариатором и двигателем объемом 1,6 л. – прочитать об этом можно здесь http://vashdrugavto.ru/choosefriend/item/660-test_drive_chery_tiggo_fl_cvt.html В августе к нам в гости приехал его «брат» с механической трансмиссией – причем, того же цвета (серебристый вообще популярный оттенок у этой модели – это, кстати, и неплохо, особенно в жаркую погоду).

Двигатель у Chery Tiggo МТ точно такой же – бензиновый, 1,6 л. и 126 л.с.  «Механика» на них устанавливается 5-ступенчатая (такая же, кстати, была на Chery M11 http://vashdrugavto.ru/favorarticles/item/647-na_rodinu_ilii_muromca_vmeste_s_chery_m11_mt.html ) Интересное наблюдение: как правило, сравнивая версии с АКПП и МКПП, ожидаешь, что машина с «механикой» будет заметно резвее. А здесь так почему-то не оказалось. Динамики с МКПП как будто толком не добавилось. Tiggo – вообще не любитель низких оборотов, и даже с «механикой» требует усилий на «тапку». Особенно на 1-2 передачах. Да и разгон до 100 км\ч, согласно официальным характеристикам, не сильно различается (14 секунд против 15 у вариатора). Передач всего 5, причем, 5-ю можно включать на 90 км\ч и «тянуть» потом до сотни и выше, но набор скорости происходит как-то неторопливо. Возможно, производителю стоит задуматься о 6-ступенчатой трансмиссии для этой модели?

В самый разгар летней жары (а август в этом году выдался знойным, как все, наверное, помнят) постоянно работающий кондиционер тоже заметно отбирал мощности у 1,6-литрового двигателя. Хотя к самому кондиционеру и к салонной вентиляции претензий нет: работает хорошо, охлаждает и проветривает быстро.
Но и к зиме Tiggo тоже готов: подогрев передних сидений имеется!

На высоких скоростях в салоне слышен сильный шум от двигателя – шумоизоляция здесь такая же посредственная.

Расход в городе (с кондиционером и по постоянным пробкам) составил примерно 9 л. на 100 км (на литр меньше, чем у версии с вариатором).

Багажник среднего размера, если сложить задние сидения, ровного пола не получится, из сложенных кресел получается довольно высокая «ступенька»

По всем остальным качествам – это такой же Tiggo: просторный (удобно даже рослым и полным пассажирам), высокий, с хорошим обзором за рулем. По управляемости ничем не уступает своему собрату с АКПП. В целом – приемлемый вариант за свою стоимость. Учитывая, что совершенно официально может питаться 92-м бензином – что в наше время тоже имеет значение.

Технические характеристики:

Тип кузова: Универсал

Тип двигателя: Бензиновый
Объем (см3): 1598
Мощность (л. с.): 126
Расположение: Спереди поперечно
Марка топлива: Аи-92

Количество цилиндров: 4
Система питания: Распределенный впрыск
Степень сжатия: 11
Обороты макс. мощности (об/мин): 6150
Максимальный крутящий момент (Нм): 160
Обороты макс. момента (об/мин): 3900

Привод: Передний
Коробка передач: Механическая
Число ступеней: 5

Тормоза:
Спереди: Дисковые вентилируемые
Сзади: Дисковые

Усилитель рулевого управления: Гидравлический

Длина (мм): 4390
Ширина (мм): 1765
Высота (мм): 1705
Колесная база (мм): 2510
 
Расход топлива (город) (л/100 км): 8.9
Расход топлива (шоссе) (л/100 км): 5.4
Расход топлива (смешанный) (л/100 км): 6.7
Снаряженная масса (кг): 1418
Мест (мин): 5
Мест (макс): 5
Число дверей: 5
Макс. скорость (км/ч): 175
Время разгона до 100 км/ч (сек.): 14
Объем топливного бака (л): 55

Цена: от 569 900 рублей (сентябрь 2014)

На главную