Тест-драйв: Opel Grandland X

11.02.2021 | Комментариев: 0

…Мы уже, признаться, подзабыли, что бывают такие морозы. Говорят, 10 лет в Москве не было ниже -20. Холод грянул в январе, и именно в самую «дубачную» неделю мы раздобыли на тест-драйв новинку для нашего рынка – кроссовер Opel Grandland X. Что ж, подумалось нам, вот и устроим автомобилю проверку зимними условиями. Забегая вперед, скажем, что проверка эта удалась: и мороза хватило сполна, и метелей, и сугробов. Но не только этим порадовал нас этот компактный кроссовер.

Интересно, что первые «наброски» этой модели известны с 2017 года, появились они после подписания договора между Opel и PSA. В Россию автомобиль пришел в 2020 году, спустя 5 лет после ухода марки из страны – таким образом, Grandland X, можно сказать, один из «символов» возвращения (надеемся, теперь надолго?..)

Внешне Opel Grandland X немного напоминает Мокка и Astra, но этих моделей в России не было, их можно было наблюдать только в Европе (например, в Испании и Греции они нам точно встречались).

Простые, стильные очертания, «раскосые» удлиненные передние и задние фонари – автомобиль получился симпатичный, с легкими спортивными чертами. Наш тестовый  Grandland X  был красного цвета, но производитель предлагает еще 8 вариантов окраски кузова, в том числе такие редкие оттенки, как фиолетовый и «алмазный черный».

Grandland X – один из самых легких кроссоверов среди продающихся в России – снаряженная масса всего 1435 кг.
Что же касается двигателя, то в России на этой модели доступен лишь один вариант: 1.6-литровый турбомотор EP6 (150 л.с. и 240 Нм) в сочетании с 6-ступенчатым автоматом Aisin. Динамика у этого сочетания оказалась неплохой, АКПП расторопно переключает передачи без «задумчивости», а разгон даже по заснеженному покрытию вполне уверенный.

Смотрите наш видеообзор по Opel Grandland X!

Несмотря на то, что привод у Grandland только передний, из снежных брустверов на дорогах он выбирался отлично – при выборе режима «Снег». По крайней мере, сантиметров до 30 сугробы ему «по зубам». На заснеженной дороге «держит» траекторию тоже неплохо, если придерживаться умеренного скоростного режима. Управляемость в целом порадовала, кроссовер чутко отзывается на движение рулем, тормоза поначалу показались резковатыми, но тут надо привыкнуть (автомобиль, напомним, довольно легкий). Подвеска в меру жесткая, на «лежачих полицейских» машина подпрыгивает ощутимо, но мелкие дефекты на дороге почти не замечаешь.

Понравилась шумоизоляция в салоне – даже при движении по зимней трассе с дополнительными шумами от снега, летящего во все стороны, можно было разговаривать, не повышая голос.

Из приятных опций – камера заднего вида, мониторинг слепых зон на передних зеркалах, система отслеживания разметки. Ну и, конечно же, подогрев сидений («раскочегаривался» очень быстро) и подогрев руля – эти функции были особенно актуальны, когда по утрам было до -23 (заводился Grandland, кстати, безупречно!).

Было бы интересно прокатиться еще раз на Opel Grandland X в более теплое время года, чтобы испытать его, например, в дальних переездах, поскольку потенциал для комфортных путешествий у кроссовера очень неплохой. Будем надеяться, что такая возможность предоставится!

Технические характеристики:
            
Тип кузова: Универсал (SUV)

Количество мест/дверей: 5/5
            
Двигатель: Бензиновый, с турбонаддувом

Рабочий объем, куб. см: 1598

Мощность, л.с. при об/мин: 150/6000

Привод: Передний
Трансмиссия: 6-АКПП
            
Тормоза:
Передние: Дисковые вентилируемые
Задние: Дисковые

Время разгона 0–100 км/ч 9,5 с

Максимальная скорость, км/ч: 201

Расход топлива, л/100 км (смешанный цикл): 7,3
Клиренс, мм: 180
Длина / ширина / высота / база 4477 / 1856 / 1609 / 2675 мм
Колесная база – 2675 мм;
Объем багажника 514 л
Объем топливного бака, л: 530
Снаряженная / полная масса 1435 / 1980 кг

Цена: от 2 199 000 руб (февраль 2020)

На главную