…Не знаю, почему, но почти сразу я дала ему прозвище – «Серега». Да-да, не «Серж» на французский манер, а именно по-нашему – «Серега». Уж очень это имя подходило к его внешности! «Серый» (расцветка) – Серый-Серега… как-то так!

В самом деле, внешность Citroen C6 может показаться спорной (с виду С6 кажется здоровенным хетчбэком-переростком, хотя на самом деле это седан), но в свойственной всем представителям этой марки элегантности ему не откажешь. Если смотреть на него в фас, то «глаза»-фары кажутся мелковатыми на широком «лице», однако, в профиль видно, что не такие уж они и маленькие. В очертаниях кузова есть что-то стремительное, наводящее на мысли о полете – честное слово, когда я стала фотографировать С6, мне так и хотелось назвать его «лайнером».

Главное достоинство салона Citroen C6 – это его вместимость. В машине действительно просторно, а в багажнике поместится большое количество груза. Citroen позиционирует модель C6 как автомобиль бизнес-класса – и он действительно подходит под это определение. Для удобства пассажиров сделано многое: вместительные ящички в дверях с крышками, отделанными под дерево, подлокотники, отдельная регуляция климат-системы для задних пассажиров, необычной конструкции подстаканники на передней приборной панели – когда нужно, они выдвигаются с боков, сразу два. В машине есть также Bluetooth-интерфейс для мобильного телефона. Навигационная система оснащена цветным экраном. Еще одна любопытная «фишечка» - это световая индикация на лобовом стекле, заменяющая приборную панель – система Head Up Display (я, честно говоря, даже не сразу поняла, что за цифры светятся у меня перед глазами!).

Есть и деталь, доставляющая некоторое неудобство: ну почему у такой большой машины такие маленькие зеркала заднего вида? Честное слово, они должны быть больше и шире!

Так же как у C5, у C6 есть инфракрасная система контроля за соблюдением траектории движения. Она начинает «трясти» водительское сиденье, если автомобиль уводит в сторону. Помимо этого устройства в стандартной комплектации у C6 имеется ESP, активные подголовники, фары, настроенные для передвижения с включенным светом в светлое время суток, и подушка безопасности для коленей водителя. В базовое оснащение также входят передний и задний парктроник (который реально помогал на парковках – при столь немаленьких габаритах без него было бы трудновато!), биксеноновые фары, датчик дождя, электромеханический «ручник». С моделью С5 его также роднит пневматическая подвеска, регулируемая по высоте – если нужно, этот автомобиль бизнес-класса проедет и по грунтовке, и по разбитой дороге – причем, сделает это на редкость плавно, приняв на себя всю тряску. Последнее обстоятельство мы с «Серегой» оценили, когда поехали на дачу: еще ни одна машина не шла так мягко по «зубодробильной» бетонке среди подмосковных полей!

…Когда мы с Citroen C6 выехали на трассу, меня удивило, что такой с виду тяжелый автомобиль так легко управляется – машина моментально слушалась газа и отзывалась на повороты руля. Правда, руль показался каким-то уж очень легким, обратная связь почти отсутствовала – непонятно, то ли так задумано, то ли что-то не так работало. Коробка-автомат «притормаживала» лишь на старте – после того, как скорость набиралась, переключения становились более адекватными. Мало того, я все время рисковала получить штраф за превышение – дело в том, что в Citroen C6 скорость не ощущается почти никак, ты просто плавно летишь по дороге и спохватываешься лишь когда значение цифр на лобовом стекле становится трехзначным... Удовольствие от комфортного движения на хорошей скорости добавляла Hi-Fi-аудиосистема от фирмы JBL с 10 динамиками.

…Где-то на просторах Интернета я вычитала, что Citroen C6 сравнивают с лимузином. Позволю себе высказать свое несогласие: лимузины (в большинстве своем) – длинные, неповоротливые и не особенно удобные внутри машины. Когда как Citroen C6, при всех своих габаритах, не доставляет особенных проблем при маневрировании, а находиться в его салоне на редкость приятно. Могу признать, что, когда пришло время прощаться с большим красавцем С6 - «Серегой», я поняла, что выходить из-за руля не очень-то хочется… и что я смогла бы проехать на нем еще не одну сотню километров – и точно бы не устала!

Мужской взгляд. Василий, 21, стаж вождения 3 года:
Его силуэт привлекает к себе взгляды своими довольно не обычными скосами и округлой задней частью с фонарями – полосками. Салон внушительных размеров, сиденья удобные. Понравилось наличие различных полочек и кармашков для мелочей, а также большие карманы (в каждый из которых влезает по бутылке 1.5 л) во всех дверях, прикрываемые вставками из дерева.

Хорошая управляемость достигается за счет гидропневматической подвески Hydractive 3 (такой же, как и на Citroen C5). Динамика автомобиля с дизельным двигателем 2.7 не плохая, но и сильно «отжигать» здесь тоже не получится.

Citroen C6 также имеет такую «примочку» как систему слежения за дорожной разметкой: в водительское сиденье встроен «вибратор» который при непроизвольном пересечении дорожных линий начинает долбить вас по «заднему месту». Ощущения, знаете ли, не из приятных! ? Но зато какая забота о безопасности!