Тест-драйв «вне очереди»: Nissan Sentra (1,6 CVT)

07.02.2017 | Комментариев: 0

Вместительный и комфортный седан Nissan Sentra мы уже тестировали – это была версия с 5-ступенчатой МКПП, 1,6-литровым 117-сильным двигателем. Но на российский рынок Sentra поставляется в двух версиях: вторая с вариатором. Именно ее мы и взяли на тест в самое холодное время года, а точнее, в разгар январских снегопадов и морозов. Зима в этом году вообще, надо сказать, «радует» своими проявлениями. Что ж, для тестовых автомобилей это тоже хорошая проверка!

По техническому оснащению тестовая Sentra оказалась идентичной предыдущей, все остальное (багажник, дорожный просвет, бесключевой доступ, кожаный салон) тоже одинаковое.

Все тот же просторный салон, в котором удобно и спереди, и сзади. Очень кстати пришелся в январские морозы подогрев передних сидений (причем, в двух позициях High & Low). Так как кожаные кресла – это само по себе отлично, но не когда машина простояла ночь при глубоком минусе. Кстати, в -18 Sentra завелась без проблем (это было утром, ночью было -23).

Двигатель объемом 1,6 л. 117 л.с. – такой же, как у предыдущей Sentra. С вариатором, конечно, он вел себя чуть менее динамично (разгон до 100 км\ч – за 11,3 с. против 10,6) иногда на старте с места хотелось большего ускорения, но таковы уж особенности данной трансмиссии в сочетании с не самыми мощными двигателями. Зато вариатор, как водится, порадовал очень плавной и комфортной работой, причем, при маневрах на трассе обороты он меняет очень адекватно, позволяя без напряжения обгонять фуры и других тихоходов.

Расход бензина в смешанном цикле составил 7,8 л. на 100 км, что отличается от заявленного в характеристиках, но в целом неплохо, учитывая зимние условия. 

Стоит отметить также и хорошую способность Sentra проезжать по нечищеным дворам и выбираться из снежных завалов (собственно, это было ясно еще в прошлый раз, когда мы отправились в соседнюю область после мощного снегопада). Запарковать седан боком на снежный бруствер тоже удалось без труда (когда в ночи другого места не нашлось). Не на каждой переднеприводной машине удастся такое повторить!

Конечно, с прошлого года ценник на Nissan Sentra стал выше (увы, это вообще сейчас «больной» вопрос для всех автопроизводителей). Но зато, судя по возросшему количеству Sentra в роли такси – это очень заметно по Москве, например – автомобиль действительно надежен и готов к ежедневной активной эксплуатации.

А мы с удовольствием еще раз возьмем Nissan Sentra на очередной выездной тест (вот только дождемся, как потеплеет!). Ведь комфорт и адекватный расход топлива у этой модели – именно то, что надо для дальних поездок!

Технические характеристики:

Тип кузова: седан
Тип привода - передний
Год начала выпуска: 2014

Тип двигателя – бензин
Расположение двигателя - переднее, поперечное
Объем двигателя - 1598 см³
Максимальная мощность - 117 л.с при 6000 об/мин
Максимальный крутящий момент - 158 Нм при 4000 об/мин
Количество цилиндров – 4

Трансмиссия: вариатор CVT
 
Максимальная скорость - 184 км/ч
Разгон до 100 км/ч - 11.3 сек
Расход топлива город  - 8.1 литра на 100 км
Расход топлива трасса - 5.4 литра на 100 км
Расход топлива смешанный - 6.4 литра на 100 км

Тип передней подвески - независимая, пружинная
Тип задней подвески - полунезависимая, пружинная
Передние тормоза - дисковые вентилируемые
Задние тормоза – дисковые

Длина - 4625 мм
Ширина - 1760 мм
Высота - 1495 мм
Колесная база - 2700 мм
Клиренс - 155 мм
Объем багажника - 511 л
Объем топливного бака - 52 л
Снаряженная масса - 1237 кг

Цена: от 1 041 000 р. (февраль 2017)

На главную